| 歐債危機爆發后，希臘等歐元區重債國國債就好比當年擊垮雷曼兄弟的次級債，持續危害歐洲金融業的健康。對于持有大量問題國債的歐洲銀行來說，曾經最安全的投資如今卻變成了不斷擴大的風險敞口。不僅如此，今年下半年希臘最終走向債務違約并打破了歐元區不談“分家”的禁忌，危機進一步向意大利和西班牙等國蔓延。歐洲金融體系的“病情”到底有多重？這從近來接二連三的降級決定可見一斑。時近年終，歐洲再次成為降級重災區。在三大評級巨頭掀起的最新一波降級風潮中，歐元區國家和歐洲銀行上演“接力賽”，輪番成為降級的“靶子”。由于不知道誰會在危機中倒下，歐洲銀行人人自危，信貸緊縮局面驟然加劇。 …[詳細] |
| 在標普今年8月率先剝奪了美國的3A最高信用評級之后，“第二只鞋”終于落下。上個月美國國會“超級委員會”未能就削減1.2萬億美元赤字達成一致之后，惠譽下調了美國的評級展望。海外媒體披露，截至12月20日，美國的總債務水平已經達到15.18萬億美元左右，稍高于美國的GDP規模，換句話說，美國的債務占GDP比重已經正式超過了100%。不少經濟學家也對美國的債務前景感到擔憂，紐約梅隆資產管理公司旗下固定收益專業機構Standish全球宏觀策略師希金斯表示，無法在減少長期負債上取得任何進展最終會將美國引入經濟危機的深淵，但目前很難預測具體的時間。換句話說，美國的財政問題得不到解決將很有可能在2012年給金融市場帶來更多動蕩。 …[詳細] |
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最擔心：地方債迎來償還高峰期 鐵道債總規模逼近5000億元
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 2011年6月，審計署公布的數據顯示，2010年地方融資平臺高達10.7萬億的債務，相當于2010年中國國內生產總值的27%，尚未釋放的風險已經引起人們的擔憂。有權威人士預計，2011年和2012年兩年債務到期將占總債務規模的43%左右，總額約4.6萬億元。地方債如何“軟著陸”引人關注。 …[詳細] |
| 自1995年起，截至本年末最后一期債券發行前，中國鐵路建設債券共發行4587億元，已兌付157億元，尚未到期4430億元，未到期的中國鐵路建設債券存續期內每年需支付利息200.8億元，兌付壓力不言而喻。自甬溫線動車追尾特大事故以來，在債市資金面緊張的大環境下，鐵道部融資一度承壓，甚至一度遭遇“流標”。在國家2000億元銀行信貸、700億元鐵道債的資金支持下，鐵路建設緊繃的資金鏈條終于有所緩解。但是面對鐵路巨大的投資，這些資金能否緩解目前蔓延至全國的鐵路停工現象？ …[詳細] |
| 年息30%以上，月息5%以上……這些比正常投資要高出數倍的高息放貸，吸引了無數人的眼球。江蘇省連云港市的市民周女士正是沖著年息30%的高收益，將自家的30萬元存款全部借給了一位“朋友”用于投資，結果全部打了水漂。隨著銀行信貸政策的持續緊縮，不少急需用錢的個人或企業將目光投向了民間借貸，民間借貸市場日趨火爆。與此同時，在沸騰的民間借貸市場背后，卻是暗流涌動。 …[詳細] |
| 上世紀80年代中后期，企業間形成的大量三角債，曾是中國經濟難以明言的痛楚；二十多年后的今年，“三角債”似乎有卷土重來的跡象。已公布的上市公司三季報中，變化最為明顯的就數應收賬款：據統計，近1700家上市公司應收賬款總計接近1萬億元，同比增長超過30%，超百家上市公司應收賬款增幅超過100%。分析指出，如果經濟形勢不佳，企業運作出現問題，賬款難以及時收回或者成為壞賬，類似于歷史上的企業“三角債”危機就可能會卷土重來。 …[詳細] |
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