5月19日，北京市下發《緩解交通擁堵第十二階段工作方案》提出未來從北京出發的市郊鐵路將通往北京平谷、懷柔等四個區,并將聯通燕郊、涿州、廊坊等周邊城市。此消息一出，作為離北京最近的燕郊樓市再次火熱起來，當地開發商緊抓機遇紛紛漲價。據記者調查，燕郊樓盤平均上漲1000-1500元/平米，燕郊樓市再次回歸“萬元時代”。但專家表示，由于《京津冀協同發展綱要》全文、具體實施方案現在并未發布，所以短期內地鐵開通實現比較困難……【詳細】
作為2015年三大國家戰略之一，京津冀一體化一直是人們關注的熱點話題。目前，北京的很多功能須要往外釋放、疏解和轉移。而天津則存在資源不足、缺乏后勁的問題。至于河北，尤其是重化工業的調整壓力很大。隨著京津冀一體化的深入，三方可以實現互補，利用外部的資源和力量來解決自身經濟發展中遇到的問題，為自身經濟的發展注入新的活力。
據不完全統計，河北燕郊60萬常住人口中有30萬人在北京工作。所以說，交通出行是很大的考驗。
到燕郊鎮還是有很多選擇。自駕車的話有有三種選擇：途徑京通快速公路、通燕高速公路；途徑朝陽北路、京榆舊線；途徑G1輔路、京榆舊線。三種方式最快43分鐘，最慢一個半小時。
選擇公交的話，交通問題仍是燕郊置業人群抱怨最多的方面，811-819路\882路以及930路公交車；市內公交：01路302A/B路4路3路。
今年年初開通北京往返燕郊的通勤動車，僅僅運營不到兩周便遇冷。大部分人覺得動車并沒有想象中的那么方便。另外，原定只開到3月底的京燕通勤動車，目前平時每天仍開行3趟。
到燕郊鎮還是有很多選擇。自駕車的話有有三種選擇：途徑京通快速公路、通燕高速公路；途徑朝陽北路、京榆舊線；途徑G1輔路、京榆舊線。三種方式最快43分鐘，最慢一個半小時。
選擇公交的話，交通問題仍是燕郊置業人群抱怨最多的方面，811-819路\882路以及930路公交車；市內公交：01路302A/B路4路3路。
今年年初開通北京往返燕郊的通勤動車，僅僅運營不到兩周便遇冷。大部分人覺得動車并沒有想象中的那么方便。另外，原定只開到3月底的京燕通勤動車，目前平時每天仍開行3趟。
整個燕郊鎮最好的道路就是從西向東的主干道，或許是當地的基礎建設并沒有趕上房地產的發展速度，包括城市綠化、交通設施等并未很好的規劃，風一吹路面上便揚起了巨大的灰塵。
燕郊除了售樓處多，飯館和娛樂休閑場所占據了絕大部分。一路走下來，KTV、足道SPA會所隨處可見，看來生活在燕郊的人們在娛樂方面還是不愁的，雖然消費也不低。
得病了還需就近尋醫，這就考驗醫療方面的配置。據了解，當地本就缺乏大型綜合醫院，而居者在燕郊當地就醫無法使用醫保，而相對昂貴的醫療費用無疑徒增生活壓力。
在教育方面，伴隨外來人口的不斷涌入，燕郊當地教育資源已很難滿足教育需求，教學及師資力量更是無法匹及北京。
燕郊除了售樓處多，飯館和娛樂休閑場所占據了絕大部分。一路走下來，KTV、足道SPA會所隨處可見，看來生活在燕郊的人們在娛樂方面還是不愁的，雖然消費也不低。
得病了還需就近尋醫，這就考驗醫療方面的配置。據了解，當地本就缺乏大型綜合醫院，而居者在燕郊當地就醫無法使用醫保，而相對昂貴的醫療費用無疑徒增生活壓力。
在教育方面，伴隨外來人口的不斷涌入，燕郊當地教育資源已很難滿足教育需求，教學及師資力量更是無法匹及北京。
燕郊自古為京都重鎮，因春秋戰國時地處燕國都城城郊而得名。這里歷史悠久，唐宋以來，借助潮白河碼頭和京榆古道，成為此地政治、經濟、文化中心，為清歷代帝后出巡拜謁東陵駐蹕之所。
如今的燕郊，成為北京周邊最熱門投資熱土。高大的樓房如春筍般平地而起，卻也帶了新的問題。盡管它原本的稱謂是“國家高新技術產業開發區”，然而大量房地產項目拔地而起，房價水漲船高，而其他產業不見蹤影。燕郊只能成為“睡城”。
“燕郊幾乎沒有成規模的高科技產業。因此在京津冀協同發展的戰略中，燕郊應該創造宜居城市的環境，這樣可以吸引北京一部分的人口溢出。北京應該引導一些高科技產業進入燕郊，提高對外開放度，以此提高各個產業的市場容量。”一位專家指出。
如今的燕郊，成為北京周邊最熱門投資熱土。高大的樓房如春筍般平地而起，卻也帶了新的問題。盡管它原本的稱謂是“國家高新技術產業開發區”，然而大量房地產項目拔地而起，房價水漲船高，而其他產業不見蹤影。燕郊只能成為“睡城”。
“燕郊幾乎沒有成規模的高科技產業。因此在京津冀協同發展的戰略中，燕郊應該創造宜居城市的環境，這樣可以吸引北京一部分的人口溢出。北京應該引導一些高科技產業進入燕郊，提高對外開放度，以此提高各個產業的市場容量。”一位專家指出。
