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鐵路職工在孔莊站附近的隧道作業(yè)。新華網(wǎng)陳俊松攝

　　新華網(wǎng)晉城4月29日電（陳俊松）下午一點(diǎn)多，汽笛聲響徹山中。根據(jù)工作需要，馬雨清在站臺(tái)上目送6907次列車緩慢駛離站區(qū)。

　　6907次列車是一趟跨越豫晉的綠皮慢車，從巍巍太行曲折而下，全程超過7小時(shí)，可票價(jià)尚不足40元。馬雨清所屬的孔莊站一天只停這一趟車，除了鐵路職工，鮮有人上下車。馬雨清的工作似乎“無人知曉”，除了他的同事們。

　　太焦鐵路有段區(qū)間的線路依山而建，多為“U”字形，孔莊站就坐落于一個(gè)大“U”字的底部。這里三面環(huán)山一面臨河谷，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鄭州局”）下屬的四等車站。站區(qū)旁邊原先有個(gè)孔莊村，車站的名字來源于此。

與孔莊站隔河谷相望的村莊。現(xiàn)在村里僅有一對(duì)老年夫婦。新華網(wǎng)陳俊松攝

　　多年前，莊里的村民為改善生活條件，紛紛遷出了大山。如今，方圓十公里人煙罕至，留守這里的除了車站職工，就只剩河谷對(duì)面村莊的一對(duì)年邁夫妻了。

　　馬雨清還沒滿22周歲，去年從大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，他主動(dòng)選擇了孔莊站。“這里的生活條件相比于其他車站要更好一點(diǎn)。”他當(dāng)時(shí)注意到車站內(nèi)設(shè)施很全，健身房、圖書室、書畫室，甚至還有專門玩游戲和玩樂器的地方。

　　可惜，新鮮感并沒有持久。“來了兩個(gè)月后就受不了了。太無聊了，太寂寞了。”四月下旬的中午，躺在宿舍床上，馬雨清能聽見的就只有火車和蟲鳴的聲音。如果繞著車站走，即便連院外的菜地都走完，也只需五六分鐘。

　　四周大山，卻難以相看兩不厭，人氣成了這里最為缺少的東西。站內(nèi)的一名職工說，站內(nèi)養(yǎng)了幾條狗，每當(dāng)有人來時(shí)它們都特別開心，很粘人。

　　離孔莊站最近的城鎮(zhèn)是40公里外的晉城，職工值班時(shí)多半回不了家。馬雨清休息回家時(shí)，光是來回就需要一天多。“看到朋友圈里的多彩生活心里不是滋味，后來對(duì)工作都提不起興趣，待人接物也有些消極。”他說，經(jīng)過師傅的開導(dǎo)和長(zhǎng)時(shí)間自我調(diào)整，才慢慢適應(yīng)這里。

　　馬雨清的師傅讓他好好想想人生的價(jià)值，貢獻(xiàn)和索取孰輕孰重。其實(shí)，這也是孔莊站幾代鐵路職工在深山中傳下來的精氣神。馬雨清最后得出了結(jié)論，幸福需要奮斗拼搏，“現(xiàn)在還年輕，吃點(diǎn)苦能熬得住，還是要奮斗。”

列車正通過孔莊站，列車頭部到后方形成彎度較大的曲線。新華網(wǎng)陳俊松攝

　　孔莊站區(qū)所管轄的這17公里的鐵路，是全國彎度最急線路，也是晉煤東運(yùn)的重要通道，每年上億噸煤炭從這里經(jīng)過。因?yàn)槠录睆澊螅車貏?shì)險(xiǎn)峻，火車過來能看到明顯傾斜，這導(dǎo)致枕木和鐵軌損耗極快，路段安全檢查和檢修工作比其他站區(qū)來的更為艱巨。

　　“站區(qū)周圍沒有公路，去哪兒檢查都得沿鐵路走著去。”鄭州局西武匠站線路車間主任喬鵬飛說，鐵路維修只有上午的兩小時(shí)“天窗期”，下午需要沿著鐵軌檢查，一天來回怎么都有十幾公里。孔莊站是西武匠站的管轄車站。

　　太行深處工作環(huán)境不佳、單調(diào)，孔莊站成了鄭州局的“吃苦示范地”，每年鄭州局新招來的大學(xué)生，都會(huì)有部分到孔莊站歷練一段時(shí)間。

　　不過相比于更為年長(zhǎng)的職工，“馬雨清們”的經(jīng)歷或許還不值一提。

　　孔莊站附近的河谷，站里的職工曾多年從此地挑水，來回一趟需一個(gè)多小時(shí)。新華網(wǎng)陳俊松攝

　　直到2003年，這里才接通了外線電話，后來又有了網(wǎng)絡(luò)，不過這里的手機(jī)信號(hào)并不好。時(shí)間再往前推，職工們吃水都需要到河谷里取，挑著兩桶水拾階而上，一趟來回需要一個(gè)多小時(shí)。水資源寶貴，職工數(shù)天沒洗臉也是常事。直到2008年，孔莊才打了一口井，徹底解決了水源問題。

　　王建占今年60歲了，即將退休，他對(duì)以前的辛苦記得很清楚。在去年之前，老王當(dāng)了27年的巡道工，巡察17公里轄區(qū)內(nèi)線路橋梁、處理故障、做好小補(bǔ)修，保證行車安全。

　　“以前真是辛苦，真是風(fēng)里來雨里去，什么時(shí)候也不能停。”老王一天要把17公里全走遍，在以前沒有對(duì)講機(jī)的年代，火車來了就只能靠耳朵聽，而他巡視的線路絕大部分都是彎道和橋隧，并不能總是提前很久判斷出火車從哪條軌道來。

　　太行山區(qū)煙火氣息不多，卻有眾多動(dòng)物棲息。到了夏天晚上，老王走在寂靜山谷，“歡迎”他的有時(shí)是竄出來的蛇，有時(shí)則是分辨不出來的動(dòng)物聲音，“遇到的危險(xiǎn)當(dāng)然很多啊”。

　　鐵路職工在隧道作業(yè)。他們的工作被稱為“改道”，要把兩條鐵軌距離與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的誤差控制在-2mm到+6mm之間。新華網(wǎng)陳俊松攝

　　老王有一件事情記憶猶深：多年前，李健正在值班，他的女兒在城里出生。老王在巡查線路時(shí)與其他路段巡道工交接，后者交給他寫有這個(gè)好消息的紙條，就這么，李健才知道。李健現(xiàn)在已經(jīng)是車站的副站長(zhǎng)，他的父親也是孔莊人，他在這里出生，在這里結(jié)婚。

　　“現(xiàn)在技術(shù)好了，我的工作已經(jīng)可以用科技代替了。”老王說，巡道工去年取消了，自己被安排了做養(yǎng)護(hù)維修，在退休前要站好最后一班崗。

　　孔莊人都說，現(xiàn)在的環(huán)境好多了，該有的都有了，下下棋，擺弄擺弄樂器，或者去菜地管好自己的“責(zé)任田”，能有不少樂趣。馬雨清也曾為白、夜來回倒班而痛苦，為十幾米外的火車聲而輾轉(zhuǎn)反側(cè)，不過現(xiàn)在他已經(jīng)習(xí)慣了，拉上窗簾就能倒下睡著。車站的工作比較緊湊，閑下來，馬雨清會(huì)打打球，到了秋天，漫山紅遍也是他在城里沒法欣賞到的。