“它雖然個(gè)頭小，但是據(jù)說本領(lǐng)特別強(qiáng)，會(huì)玩超高空軟著陸絕技，能在月亮上自由漫步，能聰明地繞過石頭前進(jìn)，還攜帶十八般‘武器’到處探測……”小航天迷姚悅禮滿臉興奮地對本報(bào)記者說。對于這個(gè)11歲的孩子而言，能有機(jī)會(huì)和“探月科普營”的小伙伴們一起走進(jìn)8月15日嫦娥四號月球車全球征名活動(dòng)啟動(dòng)儀式現(xiàn)場，還能和嫦娥四號月球車親密接觸，這簡直太不可思議了。

　　“玉兔”姊妹10月“成名”

　　嫦娥三號月球車是嫦娥四號月球車的“小姊妹”，前者還有一個(gè)家喻戶曉的名字叫“玉兔”，后者的昵稱該叫什么呢？這無疑是從現(xiàn)場的小航天迷到場外很多人在冥思苦想的問題。不過，想應(yīng)征，給嫦娥四號月球車起名，必須注意征名儀式上公布的時(shí)間和程序。據(jù)介紹，從8月15日征名活動(dòng)啟動(dòng)之日起，參與者就可提交自己心儀的名稱。到9月上旬，從提交的名稱中遴選前十強(qiáng)；接下來通過網(wǎng)絡(luò)票選，評出前三名，在通過終評加權(quán)，確定三甲。10月上旬，按照程序報(bào)批后，公布征名結(jié)果。

　　如果應(yīng)征成功，成為嫦娥四號月球車命名者當(dāng)然是一種莫大榮耀，但是難度顯然很高，從公布的征名活動(dòng)要求就可見一斑，除了提交的名稱要“符合國家商標(biāo)法”的有關(guān)規(guī)定之外，還要具有時(shí)代性、延伸性和較好的文化內(nèi)涵，體現(xiàn)中華民族的文化特征。同時(shí)，還要符合中國探月工程理念和工程特點(diǎn)，文字簡練，便于記憶，易于傳播。由此不難發(fā)現(xiàn)，深諳傳統(tǒng)文化，具有高超的語言文字駕馭能力和通曉探月知識信息等是在征名活動(dòng)中勝出的必要條件。

　　溫控防護(hù)大升級

　　嫦娥四號月球探測器——著陸器和月球車外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型是征名儀式現(xiàn)場引人矚目的明星，這是其第一次在公眾面前亮相。單純從外觀來看，嫦娥四號月球車與姊妹嫦娥三號月球車“玉兔”頗為類似。對此，中國探月工程副總指揮、國家國防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠在現(xiàn)場做了說明。

　　劉繼忠介紹，一方面，嫦娥四號月球車基本保持了“玉兔”的相關(guān)特點(diǎn)；另一方面，針對月球背面復(fù)雜的地形條件、中繼通信新的需求和科學(xué)目標(biāo)的實(shí)際需要等因素，它被做了適應(yīng)性更改，其有效載荷配置也進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。

　　在溫度控制防護(hù)方面，為了保證所有設(shè)備在月夜零下180攝氏度的環(huán)境中不被凍壞，專門配置了同位素?zé)嵩礊閮x器設(shè)備供熱。中國探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁表示，更好迎戰(zhàn)晝夜極熱極冷的月面環(huán)境，是嫦娥四號月球車升級提高的重要方面之一，這樣做實(shí)際上也是吸取了“玉兔”當(dāng)年的教訓(xùn)。2014年2月10日，由于巨大溫差的影響，“玉兔”據(jù)信出現(xiàn)線路異常，在月夜休眠后遭遇喚醒難題，之后雖然“蘇醒”，但是“帶傷”工作，在一定程度上影響了在月面的表現(xiàn)。除了溫度控制防護(hù)之外，嫦娥四號月球車還針對線路方面，進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)和試驗(yàn)驗(yàn)證，切實(shí)做到“吃一塹，長一智”。

　　在科學(xué)載荷方面，嫦娥四號月球車延續(xù)了“玉兔”當(dāng)年探月國產(chǎn)“三大件”，即全景相機(jī)、紅外成像光譜儀和測月雷達(dá)。除此之外，嫦娥四號月球車還有一個(gè)“殺手锏”，那就是與瑞典合作的中性原子探測儀，這將是人類探月史上首次在月表開展這項(xiàng)探測活動(dòng)。

　　特別值得一提的是，載重量方面，嫦娥四號月球車總重量約140公斤，是到目前為止全球最輕的月球車。

　　12月靜待飛天吉日

　　今年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星成功發(fā)射，目前正工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點(diǎn)使命軌道。它正如其名，像一座橋梁，既能“看到”地球，也能“看到”月球背面，可以提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。

　　按照計(jì)劃，嫦娥四號任務(wù)將于今年12月實(shí)施，屆時(shí)，它將首次實(shí)現(xiàn)人類探測器在月球背面軟著陸，并在“鵲橋”支持下，進(jìn)行月面巡視勘察。

　　人類雖然多次登月，但沒有達(dá)到過月球的背面，甚至人類的探測器也不曾在那里降落過，只是繞月飛行的時(shí)候，對月球背面進(jìn)行過遠(yuǎn)距離掃描、拍攝和觀察，獲得的信息相對較少。這使得人們對嫦娥四號即將進(jìn)行的月球背面軟著陸和月面巡視充滿了期待。

　　同時(shí)，這也給嫦娥四號任務(wù)的實(shí)施帶來了更高的難度，對其提出了更高的要求。正如吳偉仁所說的那樣，由于目前人類對于月球背面環(huán)境和月表情況了解較少，著陸器需要具備很高的自主導(dǎo)航和避障功能，來自主尋找地勢相對平坦的地區(qū)進(jìn)行著陸。

　　對嫦娥四號的巡視器也就是月球車來說，也是一樣，在陌生的環(huán)境中，克服困難探索前進(jìn)，并取得勘察成果，無疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

　　嫦娥四號任務(wù)的實(shí)施將成為中國探月工程的新的起點(diǎn)，探月與航天工程中心副主任于國斌對該任務(wù)順利實(shí)施充滿信心的同時(shí)，進(jìn)行了更遠(yuǎn)的展望。

　　于國斌透露說，根據(jù)計(jì)劃，2019年將實(shí)施嫦娥五號任務(wù)，其核心任務(wù)是月面采樣返回，具體來說，就是在月球表面采集約兩公斤重的月面土壤等樣品，并將其帶回地球。要完成該任務(wù)，就意味著必須突破月面起飛的上升器技術(shù)和進(jìn)入月球軌道后的軌道器交會(huì)對接技術(shù)，它們也是實(shí)現(xiàn)中國載人探月夢想的保障和前提。（記者 孫亞慧）

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責(zé)任編輯： 尹世杰