新華社哈爾濱1月25日電（記者王君寶）春運期間，往來黑龍江省高寒地帶的高鐵一列接著一列，為保障列車穩(wěn)定供電，25歲的徐菲澤對著電腦屏幕上不斷出現(xiàn)的單調(diào)畫面已經(jīng)看了40分鐘。一旁和她一起工作的，是29名平均年齡25歲的女孩，人們稱她們?yōu)楦哞F供電的“千里眼”。

　　近年來，中國高鐵和電氣化鐵路里程不斷增加，為更好地保障鐵路穩(wěn)定供電，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱供電段哈爾濱檢測車間分析工區(qū)成立了靜態(tài)檢測工團隊。通過電腦，對系統(tǒng)回傳的鐵路接觸網(wǎng)高清照片、視頻進行分析，尋找故障部件，保障列車供電。

　　別看徐菲澤這一團隊平均年齡小，肩上的責(zé)任和發(fā)揮的作用卻很大。電腦前的徐菲澤熟練點開一張張高清圖片，從上到下、從左到右仔細觀察分析，“這些圖片包含著為列車供電的許多部件，清晰到可以看清螺絲螺紋是否有損壞”。

　　這是徐菲澤（第一排左）和崔雯迪（第一排中）在工作（1月17日攝）。? 新華社記者 王君寶 攝

　　像這樣的圖片，徐菲澤和她的同事每人每天要點開約3000張，每一張都可能隱藏著影響列車安全運行的故障點。

　　在這套鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)上線之前，檢查鐵路供電的工作多由人工巡檢完成。分析工區(qū)工長高金玉介紹，監(jiān)測系統(tǒng)可以在千里之外查看到接觸網(wǎng)工作狀態(tài)，工作效率可以達到人工的四五倍，還大大減少了工人在列車停運的后半夜室外工作次數(shù)。這對工作在黑龍江寒冷冬季的鐵路供電工人來說，有著重要意義。

　　但即便有了先進的監(jiān)測設(shè)備，在數(shù)千張圖片里尋找很微小的故障，依然不是一件易事。

　　“容易產(chǎn)生視覺疲勞，所以每工作40分鐘，大家就休息20分鐘。”高金玉說，這項工作需要一定的專業(yè)知識，團隊成員大多數(shù)為大學(xué)本科學(xué)歷。因為還需要檢測工極其細心并具備較好的耐心，所以也讓這個工區(qū)變成了“娘子軍”。

　　除了圖片，檢測工還需要分析系統(tǒng)回傳的視頻。“內(nèi)容有時是向兩旁不斷閃過的電線桿，這很像催眠視頻”，常人看著看著甚至容易睡著，但檢測工必須集中注意力，一絲不茍，“每一個閃過的畫面，都可能藏著影響列車安全運行的隱患。”徐菲澤說。

　　徐菲澤的同事崔雯迪1998年出生，入職數(shù)月，她對這份工作的認識慢慢有了變化。“剛開始來時感覺很枯燥，但當我發(fā)現(xiàn)問題，保障列車安全運行后，成就感就會很大。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一個問題會很興奮。”

　　崔雯迪開玩笑說，有人形容檢測工的工作像“找別扭”游戲，但她和同事們都知道，“游戲怎么樣都無所謂，分析圖片卻需要極強的責(zé)任感，不允許半點差錯”。

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責(zé)任編輯： 吳詠玲