新華社杭州2月19日電 題：復工遲疊加用工難“怎么破”？——來自用工大省浙江的報告
新華社記者商意盈、李平、唐弢
受疫情影響，用工短缺成為企業復工后的一個難題。用包車、專列“跨過半個中國去接你”，創新推出“共享員工”，開辟“就業直通車”……在用工大省浙江，一手抓疫情防控，一手抓經濟發展，各類緩解用工難的硬招實招不斷，企業復工復產緊鑼密鼓推進。
寧波愛伊美集團員工在應急口罩生產線上工作（2月19日攝）。新華社記者黃宗治攝
“復工潮”凸顯用工難題
“企業剛復工，現在最大的困難是老工人回不來，新工人招不到，工資加倍也沒用。”17日，杭州一家紡織廠老板袁軍看著復工統計表，面露愁容。
袁軍告訴記者，目前缺四五百名操作工、安裝工等一線工人，這些崗位的工人60%來自貴州、江西等省份，什么時候能返工還不確定。“紡織生產是流水線，少了一個工種就做不了，我們也只能干著急。”
受疫情影響推遲開工的企業目前正在迎來“復工潮”，如何讓員工到崗成了他們迫在眉睫的難題。浙江安勝科技股份有限公司一年生產保溫杯3000萬個，現在一線工人到崗率低，導致企業未進入實質生產階段。“我們企業有1300人，到崗的一線工人只有100人左右，產能完全上不去。”公司總經理呂崢健說。
這樣的現象并非個例，復工推遲打亂了招工節奏，一些疫情較重地區采取了區域封閉、交通管制和出行限制等措施導致返程難，不少用工地區均出現了招工難現象。
以浙江省東陽市為例，該市初步統計需要6.6萬名外來務工人員才能滿足企業開工生產，但截至17日，只有7000多名務工人員從各省陸續回來復工。
江西省上饒市婺源縣務工人員汪紀飛說，按往年，他和80名工友正月初八就回浙江東陽上班了。受疫情影響，他們可能要20日左右才能回去。汪紀飛說，受疫情影響，他們村300多名在蘇浙滬等省市務工的村民，目前出去的只有10%左右。
在杭州東站，從貴州乘坐返程專列抵達的部分外來務工人員與杭州市富陽區的接車人員合影（2月16日攝）。新華社記者黃宗治攝
“復工之戰”各顯神通
地理阻隔和交通管控給企業復工帶來許多的不確定性，在確保疫情可控前提下，讓員工及時返工，這場“抗疫”之下的“復工之戰”，也在浙江各地“各顯神通”下悄然開打。
“公司包了5輛大巴，把外地的110名員工接了回來。”17日下午，在浙江德清浙江三星新材股份有限公司內，車間主任張創業比對著復工人員名冊，稍稍松了口氣。
在杭州，一趟趟復工列車相繼駛來。為了降低返程運輸的疫情傳播風險，杭州市政府和相關企業對疫情相對平穩、來杭就業人員集中的河南、四川、貴州等省市的部分地區，申請開行外地務工人員返程專列。16日晚，載有近300名貴州籍復工乘客的第一趟“定制專列”到達杭州東站。
據浙江省人社廳統計，截至16日，各地通過包車、專列等形式累計已接返員工13000多人，一定程度上緩解了目前的浙江用工緊張局面。
除了外部招引，浙江還積極嘗試網上“就業直通車”“挖掘內潛”等創新方式。“我們首批有60多名原本在餐飲企業上班的員工馬上就能到工廠流水線、包裝線等新崗位上工作了。”嘉興市九源人力資源開發有限公司總經理杜森說。
借力餐廳服務員、景區售票員“閑著慌”，破解工業企業“用工荒”。在浙江金華，開了十幾年黃牛面館的劉萍，通過體檢、培訓關，成為新區“美鑫防護”一名生產口罩的新“打工妹”。美鑫防護總經理鄭文星說：“我們現在機器滿負荷運行。‘共享員工’主要從事包裝等簡單工作，他們的加盟對我們支持很大。”
此外，為鼓勵企業擴大招工規模，浙江一些地方政府還拿出“真金白銀”給企業紓困。湖州對企業新招員工，給予1000元每人的一次性生活補助；寧波規定，疫情解除后當月，企業參加社會保險人數較上年同期每新增1人，按500元/人標準補助企業。
有序復工要硬招也要巧招
“有序復工要硬招也要巧招。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林說，破解用工荒一方面要加強各地政策導向協調，另一方面，也要加強用工大縣與勞務大縣之間的點對點勞務對接。
浙江省永康市人社局副局長王海說，在做好防疫前提下，建議勞務用工大縣（市、區）利用大數據手段，在更大范圍精準篩查出低疫情風險區的勞務輸出大縣名單，并建立起健康檢測互認工作機制，工人在體檢合格后實現“家門到車門、車門到廠門”直達返崗。
還有專家建議，借鑒“共享員工”做法，建議政府與大型平臺企業共同搭建共享就業信息平臺，圍繞就業提高公共服務水平，為崗位共享信息、職業資格培訓、相關認證等提供一站式在線平臺。讓用工信息快速同步，讓不同企業、不同技能勞動者可以快速匹配到適合的崗位，這樣整個運行效率也將大幅度提升。
“我們還希望政府以縣為單位劃定重點疫區，對非重點疫區乘坐火車返回的務工人員，如需隔離的，隔離費用也由政府與企業共擔，以減輕企業壓力。同時，在防疫物資采購配給方面，能為企業提供便利。”多家受訪企業負責人說。（參與采寫記者：張璇）
