7月17日，韓亞總公司國際處總經(jīng)理金世永率領(lǐng)韓亞代表向在韓亞飛機上出事的學(xué)生家長鞠躬道歉。15日，韓亞航空公司約11名代表抵達浙江衢州江山，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商失事客機涉事學(xué)生及家屬相關(guān)善后事宜。中新社發(fā) 邵燕飛 攝
????美國一些法律界人士稱，中國女學(xué)生葉夢圓在韓亞空難中被舊金山消防局救援車輛碾壓致死，原因起于飛機失事，韓亞航空應(yīng)負主要責(zé)任。在追究民事賠償時，韓亞航空和舊金山消防局等相關(guān)機構(gòu)負有連帶責(zé)任(joint and several liability)。
????當(dāng)?shù)貢r間19日，加州圣馬特奧法醫(yī)辦公室與舊金山消防局聯(lián)合舉行新聞發(fā)布會，宣布16歲的葉夢圓在空難后仍然活著，最終死于消防局的救援車輛碾壓。
????韓亞航空和消防局誰應(yīng)該為葉夢圓之死負責(zé)成為輿論關(guān)心的話題。
加州大學(xué)黑斯汀法學(xué)院教授戴維·利文對福克斯電視臺表示，如果韓亞航空不失事，葉夢圓就不會死亡。
韓亞空難后，設(shè)在紐約的德波拉·斯德曼律師事務(wù)所(Deborah SturmanLLC)與南卡羅來納州的莫特利·賴斯律師事務(wù)所(Motley RiceLLC)航空律師團隊合作，為韓亞空難中的中國籍乘客提供咨詢，告知權(quán)利及空難訴訟的法律程序。
創(chuàng)辦人德波拉·斯德曼19日接受中新社記者電話訪問時指出，“韓亞航空和舊金山消防局對葉夢圓之死均有責(zé)任，但韓亞要負主要責(zé)任。”
斯德曼解釋說，葉夢圓是搭乘韓亞航空來美國的乘客，如果飛機不失事，就不會發(fā)生她被消防局救援車碾壓致死的結(jié)果。被碾壓的“果”是飛機失事的“因”造成。
斯德曼表示，誰直接造成葉夢圓死亡不會影響追究民事賠償?shù)呢?zé)任認定，有責(zé)任的各方都要按照責(zé)任輕重負連帶責(zé)任。加州法律對民事賠償案件實行連帶責(zé)任制度。
斯德曼所說的連帶責(zé)任是指，在民事賠償案件中，被告人是兩方或多方，如果其中有一方無力支付他應(yīng)該負擔(dān)的那部分賠償額，另一方或其他方有責(zé)任向勝訴的原告方負擔(dān)全部賠償。
“除了韓亞和舊金山消防局以外，舊金山國際機場航空管制或其他機構(gòu)可能也會成為這起事故的責(zé)任人。”斯德曼說，現(xiàn)在事故原因還在調(diào)查之中，如果葉夢圓家人在法律規(guī)定的兩年內(nèi)提起訴訟要求民事賠償，就應(yīng)把可能的相關(guān)人員都列為被告。
從事國際法事務(wù)的斯德曼告訴記者，上個世紀90年代初，她曾代表大屠殺中受難猶太人的家人向前東德提起物業(yè)及財產(chǎn)索賠訴訟，并在美國提起二戰(zhàn)奴工賠償訴訟，為客戶贏得賠償超過50億美元。
與她多次合作的莫特利·賴斯律師事務(wù)所航空律師團隊負責(zé)人瑪麗？希亞沃(Mary Schiavo)是美國富有經(jīng)驗的空難律師，曾任美國運輸部總監(jiān)察長，調(diào)查過上千起航空事故，她也曾在俄亥俄州立大學(xué)任航空學(xué)教授。
希亞沃16日對中新社記者說，“9·11恐怖襲擊中，我們代表包括兩名中國乘客在內(nèi)的82名外籍乘客提起訴訟，我們自主調(diào)查發(fā)現(xiàn)的證據(jù)比美國政府提供的還要多。”
希亞沃和斯德曼均表示，舊金山是最適合審理韓亞空難的地方，中國乘客完全可以在法律規(guī)定的兩年內(nèi)在舊金山提起訴訟，有的乘客可能獲得的賠償絕不會像一些媒體報道的那樣比美國乘客低很多倍。(記者 劉丹)
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