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　　追問1

　　馬航有責任嗎？

　　3月MH370航班失蹤后，馬航方面應(yīng)對不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責。

　　MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險系數(shù)較高的烏克蘭空域。

　　按照一名分析師的說法，從專業(yè)危機管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡直不可想象。“他們的品牌將受到嚴重損害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)。”

　　追問2

　　是否玩忽職守？

　　路透社報道，就索賠案件勝算有多大，律師們觀點不一。依照《蒙特利爾公約》，不論航空公司有無過錯，不管責任歸屬如何，航空公司都首先應(yīng)對旅客的人身傷亡承擔一部分賠償。

　　按路透社的說法，就這部分賠償，馬航將向每名死者的家屬賠償17.4萬美元。接下來進入第二階段賠償，需分析航空公司是否有過錯。如果沒有過錯，那么第二階段的賠償就沒有。換句話說，第二階段賠償需要馬航證明它自身沒有玩忽職守行為，即乘客的死全部由第三方造成。

　　美國德保羅大學(xué)法學(xué)院院長布魯斯·奧特利說，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)航班跟蹤服務(wù)機構(gòu)“飛行雷達24”提供的數(shù)據(jù)，馬航客機墜毀同期，66家其他公司的數(shù)百架次航班上周也飛過相同空域，其中新加坡航空的航班飛過75次。

　　奧特利說：“其他航空公司的航班也飛過那里，沒有跡象顯示民航客機會成為襲擊目標……我會利用這一點來辯證馬航?jīng)]有玩忽職守。”

　　曾經(jīng)代表空難受害者家屬打官司的紐約律師賈斯廷·格林說，即便如此，包括澳洲航空公司在內(nèi)的大批航空運營商早已選擇繞道飛行，“調(diào)查會集中在是誰擊落了客機，但也會追究馬航航班一如既往地飛過烏克蘭東部空域的做法是否得當”。

　　追問3

　　如何挽回聲譽？

　　自MH370失聯(lián)以來，馬航股價持續(xù)下跌，今年已下跌27%，法新社提供的數(shù)據(jù)顯示，馬航過去3年累計損失130億美元。

　　北京法學(xué)會航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長張起淮對新京報記者表示，航空公司都投了巨額保險，發(fā)生事故后，基本不會因為財力破產(chǎn)。

　　雖然賠償可能不會擊倒馬航，張起淮表示，馬航可能會因為安全和信譽受到影響導(dǎo)致停飛而破產(chǎn)，特別是會因為航空市場占有率減少而破產(chǎn)。

　　分析師認為，馬航要想最大限度挽回聲譽，就要采取明確而可靠的態(tài)度，要擅于溝通，向外界傳遞對遇難者及其家屬的同情與關(guān)切。“危機管理”咨詢公司高級管理人員卡羅琳·薩普里爾說，MH17航班墜毀后，馬航反應(yīng)迅速得當，立即經(jīng)由多個社交網(wǎng)站表達對乘客的關(guān)切。這種即時回應(yīng)相當重要。如果做得不夠好，就等同于自掘墳?zāi)埂?/span>

　　馬航20日宣布，24日前，消費者可以免費改簽或取消先前預(yù)定的本年度馬航機票，馬航承擔全部費用。

　　一些分析師認為，如果能在保持公開透明、持續(xù)援助遇難乘客及機組成員家屬的同時繼續(xù)嚴準守時地運營其他航線，將有助于馬航獲得公眾同情。

　　薩普里爾說，短期危機公關(guān)后，為了繼續(xù)生存，馬航可能需要做出更大改變，甚至需要“洗心革面”，啟用新品牌。

　　馬反對派力挺政府譴責表態(tài)

　　19日，馬來西亞政府反對派領(lǐng)袖、人民公正黨顧問安瓦爾表示，他全力支持納吉布總理召開國會應(yīng)對MH17事件緊急會議，“我們?nèi)χС謱@場謀殺的譴責”。

　　另一名人民公正黨議員也表示，馬來西亞要想在這件事上贏得國際社會尊重，就必須團結(jié)在一起發(fā)出聲音。

　　國會議員政治秘書張福明對新京報記者表示，這起事件發(fā)生在烏克蘭沖突區(qū)域，馬來西亞政府對此沒有責任。國會召開緊急會議，執(zhí)政黨與反對黨均參與，并要求國際社會對此事調(diào)查。

　　對于這起空難對馬來西亞政府可能產(chǎn)生怎樣的影響，暨南大學(xué)東南亞問題專家莊禮偉教授對新京報記者表示，這件事應(yīng)該不會對馬來西亞政局造成太大影響。但他提醒馬政府要做好善后工作，要讓責任者做出賠償。 （據(jù)新華社）（新京報記者 王曉楓 韓旭陽）

【糾錯】

責任編輯： 林杉