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　　2015年07月30日 10:00:24來源：中國新聞網

　　2014年3月15日，馬來西亞總理納吉布召開發布會，宣布來自失聯航班的最后衛星聯絡是在馬來時間3月8日的8時11分，稱失聯客機聯絡系統是被人為關閉的，客機航線也是被蓄意改變的，并披露了馬航失聯飛機的兩條可能軌跡，一個是飛向泰國北部的航道，一個是南印度洋航道。

　　中新網7月30日電 據外媒報道，2015年7月29日在法屬留尼汪島海邊發現疑似馬航MH370飛機殘骸后，馬來西亞交通部長廖中萊在聯合國表示，已經派遣小組去確認該飛機殘骸是否屬于MH370。這架失聯一年多的飛機至今音訊渺茫。

　　飛機失聯 事件回顧

　　2014年3月8日，北京時間零時41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡。

　　3月14日，路透社引用消息人士的話透露，客機失聯后不到一小時，一個疑似失聯客機的飛行目標在馬來半島西側先后通過兩個導航點，最后“故意”向印度洋方向飛去。

　　3月15日，國際海事衛星組織表示，他們運用多普勒效應理論分析了MH370航班向衛星發出的7次“握手”信號，“猜”出飛機落入南印度洋。

　　3月20日，澳大利亞總理阿博特宣布，澳方發現兩個物體，位置與馬方公布的南部“走廊”一致。澳方隨即啟動搜尋，并開始領導多國在南印度洋的搜索任務，包括空中、海面和海底搜索。

　　3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。對此，中方要求馬方進一步提供得出上述結論的所有信息和證據。美方也表示目前不能對此予以“獨立的證實”。

　　多國聯合 展開搜尋工作

　　馬航客機事件發生后，由于相關信息不斷變化，多國聯合搜救行動先后在南中國海、馬六甲海峽及有關陸地展開。3月中旬以后，搜尋工作重點轉至南印度洋。

　　4月8日，有關方面根據拖曳聲波定位儀所獲信號估測出一個半徑10公里的圓形范圍，并將其鎖定為“水下搜索核心區域”。

　　4月14日，澳大利亞“海洋之盾”號軍艦搭載的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器開始對這片“水下搜索核心區域”進行掃描式搜索。

　　由于空中、水面和海底搜尋始終未能發現任何與MH370客機有關的物體，4月28日，負責協調南印度洋搜尋工作的澳大利亞方面宣布，搜尋工作將縮減空中和水面的搜尋規模，把搜尋重點放到水下。

　　重點水下搜尋 轉入新區域

　　5月28日，“藍鰭金槍魚”自主水下航行器完成了對4月初發現聲學信號區域的最后一次搜索，未發現任何飛機殘骸跡象。

　　由于MH370航班最有可能的失事海域海水最深可達到6000米，澳方在隨后的一份聲明中說，下一階段的搜尋任務主要包括確定搜索區域、對搜索區域海底進行測繪和獲取專業設備進行全面水下搜尋三個階段。水下搜索行動暫時中斷。

　　6月26日，澳方宣布，根據多國衛星專家小組對已有衛星信息進行的重新分析，MH370航班的搜尋將轉入新區域。新搜索區域位于“藍鰭金槍魚”此前搜索區域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積約6萬平方公里，仍在根據衛星與飛機“握手”信息而確定的第七條弧線上。

　　商業化搜尋 未有任何發現

　　8月6日，荷蘭輝固測繪有限公司在搜尋MH370客機公開招標中中標，負責下一階段在南印度洋海床的搜尋工作。

　　10月初，澳大利亞運輸安全局公布了對MH370航班的最新調查報告。報告推測，客機可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區域內更靠南的位置。

　　隨著信息收集及數據分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行動重新啟動。MH370客機搜尋工作開始進入商業化深海搜尋階段。

　　11月26日，澳方宣布，相關船只已經對7000平方公里的海底進行了搜索，但仍未有任何發現。

【糾錯】

責任編輯： 余申芳