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　　在非洲制定《2063年議程》及其第一個十年規劃，全面開啟工業化和現代化進程之際，中國政府提出要在高速鐵路網、高速公路網、區域航空網和工業化建設等方面加強與非洲的合作，本著非洲需要、非洲同意、非洲參與的原則，助力非洲發展“三網一化”。

　　這是雪中送炭之舉。中部非洲通訊社網站日前發表文章稱，中國對非政策及“三網一化”等舉措顯示，中國與非洲的組合，相互適應得越來越好了。非洲需要發展制造業、增加就業崗位、提升產品附加值，而中國有充沛的優質產能，雙方將實現共贏。

　　中非之間的這種默契，再次證明，雙方是休戚與共的命運共同體，也是合作共贏的命運共同體。

　　非洲的工業化和現代化歷程曾經充滿屈辱與艱辛：前工業化時期，主動學習西方，卻像當時的中國一樣遭遇了“先生打學生”；被殖民瓜分后，畸形的“被工業化”模式，收獲的只有被掠奪和出賣。奴隸海岸、黃金海岸、象牙海岸，單單是這些地名，人們就能感受到這塊土地上曾經發生過什么。

　　終于掙脫鎖鏈獲得獨立自由之后，非洲人民又遭遇了各種封鎖、制裁和西方預設的一系列陰險陷阱，所以，即便是在1989年聯合國設立了“非洲工業化日”之后，非洲仍一度被視為“絕望的大陸”。

　　“中國發展好了，非洲發展會更順；非洲發展順了，中國發展會更好。”這句話精辟地概括了中非在發展問題上的良性互動。中國與其他發展中國家的經濟崛起，以及由此帶動的與非洲互利共贏的合作，讓非洲變成了“希望的大陸”。

　　然而，過度依賴原材料等大宗商品出口的非洲經濟依然非常脆弱。世界銀行今年6月發布的《世界經濟展望》顯示，2013年非洲大宗商品出口額占非洲整體出口額的69%。而《2015年非洲經濟報告》指出，2013年工業制成品占非洲商品貿易額18.5%，88%的非洲進口都來自其他大洲。這樣的經濟結構帶來的后果是，一旦國際大宗商品需求下降，非洲國家就只能像贊比亞總統倫古那樣，帶領他的人民無奈祈求神靈保佑他們國家的經濟。

　　“希望的大陸”要真正變為成功崛起的大陸，必須走工業化的道路。

　　不久前，《青年非洲》雜志發表題為《“中國—非洲”在變革》一文認為，中國經濟增長并未停滯，亦未衰退，它依舊是世界經濟的火車頭，但將不再是世界工廠，非洲國家如果想從中國經濟增長中獲益，就需要融入全球產業鏈中，承接廉價工業。

　　這篇文章客觀地說明了一些情況，然而，只說對了一半。中國政府提出創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，是帶著真、實、親、誠理念和正確義利觀的中非產能合作、對接，絕非只是中國向非洲轉移廉價工業。中國從來就不會以鄰為壑！南非庫哈工業園的一汽工廠，西開普省亞特蘭蒂斯工業園海信工廠，津巴布韋超級計算機中心，證明中國已經并且仍將繼續把最好的東西帶到非洲來，助力非洲工業化進程。

　　交通是長期制約非洲工業化、一體化進程的重要瓶頸，因此，三網是一化的重要保障，沒有三網便沒有一化。近年來，中國企業在非洲筑公路、修鐵路、建機場，做完一個工程，贏得一片贊譽。橫貫安哥拉東西全境的本格拉鐵路、尼日利亞首都阿布賈至卡杜納的阿卡鐵路、肯尼亞蒙巴薩至首都內羅畢的蒙內鐵路、埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提共和國首都吉布提的埃吉鐵路，與中國企業在埃及、贊比亞、尼日利亞、埃塞俄比亞、毛里求斯等非洲國家設立的工業園區一樣，已成為“三網一化”建設中突出的早期收獲和可資借鑒的示范。

　　幾內亞總統孔戴接受本報記者采訪時的話代表了非洲人民的共同心聲：“幾內亞的未來不僅僅在于自然資源的開發，還在于打造多樣化的、平衡的經濟。基礎設施建設將是實現這一目標的關鍵所在。”中幾在這些領域的合作，不僅造福非洲人民，“也將支持中國的發展”。今年初，非盟委員會主席祖馬與中國特使簽署了 “三網一化”合作備忘錄，如今，中非領導人又將在中非合作論壇約翰內斯堡峰會上對新時期中非合作關系的轉型升級做出新的重大戰略規劃，雙方將構建立體化、鏈條化、系統化的新的合作格局，包括“三網一化”在內的中非合作將有更多新舉措、新突破、新收獲。（江岸）