新華網(wǎng)北京11月29日電（宋振遠 李雪梅 錢程）“一點飛上天，黃河兩道彎；八字張大口，言字往里走……”這個順口溜說的是“biangbiang面”的“biang”字。這個字連輸入法都打不出來，是面食大省陜西獨有的文化符號。做好面要有好面粉，好吃的面粉哪里來？愛菊集團的老賈看準了中歐班列，在中亞建起了“海外糧倉”。

　　愛菊集團展覽墻上的“biang”字。李雪梅 攝

　　老賈名叫賈合義，是西安愛菊糧油工業(yè)集團的董事長。1957年出生的他見證和參與了愛菊集團的成長壯大。這家始建于1934年的傳統(tǒng)糧油企業(yè)，如今已成為“采購銷”延伸到“一帶一路”沿線國家的大公司。

　　2015年以來，愛菊集團主動走出去，在中歐班列途經(jīng)的關鍵站點——哈薩克斯坦北哈州、阿拉山口、西安國際港務區(qū)投資建立了農(nóng)產(chǎn)品物流加工園。并與哈薩克斯坦政府簽訂了共計150萬畝土地的“訂單農(nóng)業(yè)”合作協(xié)議。

　　種糧容易，拉回來難。但是，沒有金剛鉆，不攬瓷器活。中歐班列這個“鋼鐵駝隊”沒讓老賈失望。

　　10月30日，X8001次西安至里加中歐班列從西安新筑車站駛出。李一博 攝

　　從西安出發(fā)，到哈薩克斯坦阿拉木圖用時6天，到芬蘭科沃拉用時12天，到匈牙利布達佩斯用時14天，到德國杜伊斯堡用時16天……

　　截至目前，西安港的中歐班列已開通西安至中亞五國、伊朗德黑蘭、波蘭馬拉舍維奇、拉脫維亞里加等11條國際班列線路，基本覆蓋了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地。

　　除了運行周期短，覆蓋范圍廣，“艙單歸并”的報關新模式也給企業(yè)帶來實實在在的紅利。

　　進出口企業(yè)報關需要載貨清單，即“艙單”。以前1節(jié)車廂生成1個艙單，1個艙單對應1票報關單。“艙單歸并”的報關新模式將同一品名、同一規(guī)格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗進口貨物合并，可以少報很多票報關單。

　　2017年以來，西安國際港務區(qū)、西安海關推行這一報關新模式，既提升了班列通關時效，也為企業(yè)節(jié)約了通關成本。

　　愛菊集團從哈薩克斯坦采購的2000噸初榨食用油，原來需要申報86票報關單縮減為2票，節(jié)約通關費用達97%。今年以來，愛菊集團已通過“長安號”中歐班列運回小麥5萬噸、面粉1萬噸、油脂2萬噸。

　　便利的交通、優(yōu)惠的政策催生了老賈更多新點子。以北哈州的物流園為例，園區(qū)目前占地2100畝，已建成年加工油料30萬噸的油脂廠，未來規(guī)劃面積將達到5000畝。

　　園區(qū)未來還將搭建平臺吸引生產(chǎn)牛羊肉、奶蛋制品的企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群。而150萬畝土地的“訂單農(nóng)業(yè)”協(xié)議，未來3-5年將擴大到500萬畝。

　　發(fā)展的信心源于互利共贏。通過建設園區(qū)，中國企業(yè)獲得穩(wěn)定且量大質(zhì)優(yōu)的原料產(chǎn)地；哈薩克斯坦學到了糧油原料加工新技術，改變了單一谷物出口的格局。2018年8月，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫到愛菊集團在北哈州的園區(qū)視察時表示，該項目的落地是哈薩克斯坦“光明之路”計劃和中國“一帶一路”倡議的結(jié)晶，也是中哈兩國友誼的見證。

　　老賈說：“哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品得到歐盟的認證，我們的產(chǎn)品可以直接銷到歐洲，擴大了市場容量，企業(yè)利潤能增長30%左右”。

　　中歐班列不僅有西安一個始發(fā)站，重慶、武漢、鄭州、義烏……65條“鋼鐵駝隊”緊密連接著亞歐大陸。中歐班列上也不只有老賈一家企業(yè)：中國冠捷電子把電子顯示屏運往波蘭；比利時生產(chǎn)的沃爾沃汽車整車進口到中國；80后企業(yè)家元朝暉把近百個“絲路驛站”布局在哈薩克斯坦和俄羅斯……

　　兩千年前的沙漠駝隊傳遞著中外友好的歷史跫音；兩千年后，中歐班列疾馳而過，集裝箱里載著更多中國與世界互利共贏的故事。

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責任編輯： 宋家慧 王一諾