新華社巴黎3月25日電 財(cái)經(jīng)觀察：滾滾車輪上的商機(jī)與紅利——中歐班列惠及中法商貿(mào)合作
新華社記者徐永春 唐霽
行駛上萬公里，跨越歐亞大陸，歷時(shí)18天……一列從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個(gè)清晨駛抵法國里昂南部的韋尼雪貨運(yùn)場(chǎng)站，列車上滿載來自中國的運(yùn)動(dòng)和戶外用品、電子產(chǎn)品以及文化展出用品。
歷史上,里昂是古代絲綢之路抵達(dá)西歐的一個(gè)終點(diǎn)。如今，依托“一帶一路”倡議，穿梭于歐亞大陸間的中歐班列成為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，為法國第二大城市里昂帶來新機(jī)遇，也見證和促進(jìn)了中法貿(mào)易發(fā)展。
這是2019年3月5日，裝載有中國商品的集裝箱從中國武漢發(fā)出后，經(jīng)由中歐班列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)法國里昂。?新華社記者 唐霽 攝
德國國際鐵路承運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)中歐班列武漢至里昂線在德國杜伊斯堡的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)營。該公司總經(jīng)理馬塞爾·施泰因介紹，中歐班列為中國和歐洲這兩個(gè)全球重要貿(mào)易市場(chǎng)提供了“完美的”貨運(yùn)解決方案。“鐵路運(yùn)輸成本比空運(yùn)大幅降低，與海運(yùn)成本相當(dāng)，但時(shí)間則大幅縮短。例如，武漢至里昂段，海運(yùn)需要1個(gè)多月且受天氣因素影響較大，而通過中歐班列只需18天。”
據(jù)了解，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長(zhǎng)，2011年，中歐班列全年開行量?jī)H17列，2018年開行量達(dá)6300列，到達(dá)歐洲15個(gè)國家的50個(gè)城市，穿越歐亞腹地主要區(qū)域，連接起中歐間近百個(gè)城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿(mào)易大動(dòng)脈。
在法國，中歐班列的軌跡也不斷延伸。2016年4月，武漢開通了全國首個(gè)法國班列，將此前至德國杜伊斯堡的線路向歐洲西南方向延伸至法國里昂。2017年10月，武漢開通了“武漢—杜爾日”專列。
負(fù)責(zé)中歐武漢班列運(yùn)營的漢歐國際物流公司董事長(zhǎng)王利軍介紹，目前武漢每周有兩個(gè)班列可到里昂，并且通過里昂分撥到巴黎、波爾多、杜爾日等地。“武漢—杜爾日”公共班列正在籌備中，計(jì)劃于2019年開通。
里昂韋尼雪貨運(yùn)場(chǎng)站負(fù)責(zé)人貝爾納說，2016年之前，該場(chǎng)站幾乎從未見過來自中國的集裝箱。2016年中歐班列武漢至里昂線開通后，場(chǎng)站每周定期卸載來自中國的集裝箱。“雖然目前來自中國的集裝箱在貨場(chǎng)占比不算大，但是我期待越來越多的中國集裝箱通過中歐班列抵達(dá)這里。”貝爾納說。
這張2016年4月6日拍攝的資料照片顯示，開往法國里昂的貨運(yùn)班列從武漢吳家山鐵路中心站駛出。新華社發(fā)
據(jù)了解，武漢法國班列早期主要運(yùn)載單一的機(jī)械產(chǎn)品，但現(xiàn)在承運(yùn)貨物種類不斷豐富，包括汽車零配件、航空配件、醫(yī)用產(chǎn)品、法國葡萄酒等，發(fā)運(yùn)量及實(shí)載率也逐年遞增。與此同時(shí)，通過“一帶一路”國際合作高峰論壇、中國國際進(jìn)口博覽會(huì)等大型活動(dòng)以及在歐洲各地的商貿(mào)物流推介會(huì)，中歐班列在法國的認(rèn)知度不斷提升，迪卡儂、標(biāo)致、雪鐵龍等越來越多的法國大型公司成為中歐班列長(zhǎng)期客戶。
施泰因認(rèn)為，中歐班列在法國有很大潛力，他所在的公司已經(jīng)通過中歐班列為法國一家大型運(yùn)動(dòng)和戶外產(chǎn)品零售商累計(jì)運(yùn)輸了超過800噸貨物。“隨著歐洲與中國貿(mào)易日益密切、‘一帶一路’倡議在歐洲認(rèn)知度逐漸提升以及中歐班列運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)一步縮減，不僅更多大公司關(guān)注和選擇中歐班列，許多法國中小型企業(yè)和有個(gè)性化需求的客戶也開始對(duì)中歐班列感興趣。”
2018年，中法貿(mào)易額超過600億美元，創(chuàng)歷史新高。里昂新中法大學(xué)協(xié)會(huì)副主席阿蘭·拉巴認(rèn)為，中歐班列在法國進(jìn)一步發(fā)展將依托法中貿(mào)易的增長(zhǎng)和平衡，以及法國出口能力的改善。法國許多企業(yè)參加了去年舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)，這為兩國貿(mào)易和中歐班列發(fā)展注入了新活力。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著承運(yùn)裝備與技術(shù)的不斷升級(jí)，中歐班列將滿足更多專業(yè)需求較高的行業(yè)。例如，隨著鐵路冷鏈物流技術(shù)的提升，不同地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品將有望通過中歐班列實(shí)現(xiàn)更大范圍、更大規(guī)模的運(yùn)輸。
王利軍透露，漢歐公司正在與法國波爾多葡萄酒協(xié)會(huì)溝通，希望把波爾多產(chǎn)區(qū)的酒莊請(qǐng)上“漢歐云商”平臺(tái)，讓中國買家可以直接向酒莊下單，然后通過武漢冷鏈班列把這些葡萄酒運(yùn)回中國，讓更多、更好的法國葡萄酒擺上中國百姓餐桌。
勃艮第是法國葡萄酒傳統(tǒng)產(chǎn)區(qū)之一，當(dāng)?shù)夭┤羧R葡萄酒協(xié)會(huì)主席多米尼克·皮龍說：“當(dāng)?shù)仄咸丫妻r(nóng)對(duì)中歐班列很感興趣，希望將古絲路終點(diǎn)里昂和武漢用中歐班列連接，把這條路變成一條飄香的美酒之路。”
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