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　　新華網北京4月23日電（程瑤）近日，“我的公交我的城”重大主題宣傳活動新能源公交示范應用經驗交流會在天津舉行，各地行業管理部門、公交客運企業、客車制造及零部件企業和專家學者齊聚一堂，宣傳推廣各地的好經驗好做法，交流探討公交發展面臨的共性困難和問題。

　　近年來，國家大力支持新能源汽車發展，新能源公交迎來重大發展機遇。中國交通報社副總編輯劉興增介紹說，十年來，各地依托“公交都市”創建等載體，理順管理體制，補齊歷史欠賬，提升服務質量，公交行業發生了翻天覆地的變化。交通運輸部3月30日發布的統計公報顯示，截至去年年底，全國共有公交車65萬多輛，其中純電動車占26.3%，比2016年增長了近10個百分點。公交電動化程度較高的上海、南京被評為首批國家公交都市建設示范城市。深圳成為全球首個公交全部電動化的城市。以前被認為不適合新能源公交車運營的高寒地區、西南山區，如吉林的四平、貴州的遵義等地，如今也有了許多純電動公交車。

　　然而，在為城市交通綠色發展、公共交通服務提升、公交都市創建增添動力的同時，新能源公交的發展也面臨一些問題。例如，新能源汽車購置補貼正在“退坡”，未來公交企業怎樣才能買得起車？在實際運營中，如何讓公交企業更安全、高效地用好新能源車？

　　面對這些問題，與會嘉賓各抒己見，紛紛從理論和實踐層面提出可行的解決方案。交通運輸部公路科學研究院研究員張曉亮表示，發展綠色智能公交仍需要公交企業在管理服務模式上進行創新，如利用移動互聯網、物聯網、大數據等先進技術。

　　面對補貼“退坡”，中汽技術研究中心數據資源中心部長任煥煥建議，碳排放積分管理應是未來新能源商用車穩健推廣的重要方向，可以先對客車、專用車等部分車型進行新能源積分管理，后續視市場和技術發展情況，再將貨車、牽引車和自卸車納入管理范圍，并考慮與現行政策的有機結合，科學設定各項指標。

　　除了經驗想法的交流碰撞，同期還舉辦了“新能源公交示范運營成果展”，展示了亮點突出、成果顯著的百余條新能源公交線路。據悉，今年的新能源公交示范線路推選展示活動已經進入初選階段。推選活動自去年8月啟動以來，各地行業主管部門、公交企業、新能源汽車企業已推薦650多條線路，涉及運營企業350多家。經活動組委會初步篩選，已有近百家運營企業的150余條線路在中國交通報社全媒體平臺展示。

　　作為交通運輸部年度新聞宣傳重點工作之一，“我的公交我的城”主題宣傳活動正在各個舉辦城市掀起一股了解公交、關心公交、推廣公交的熱潮。