新華社北京１０月３日電 題：為品質生活提速——改革開放４０年我國電氣化鐵路實現躍升
新華社記者 齊中熙
?。乖拢玻橙眨瑥V深港高鐵香港段正式開通運營，標志著內地高鐵網延伸至香港，兩地高鐵實現互聯互通。同時，這也是中國中鐵電氣化局集團成立６０年來在中國鐵路網上描畫的又一精彩之筆。
截至２０１７年底，中國高速鐵路總里程已達２．５萬公里，占世界高鐵總量的６６．３％；電氣化鐵路里程８．７萬公里，電化率６８．２％，均居世界第一。
鐵路的發展從最初的蒸汽機車、到內燃機車，直到現代化的電力機車。人們說“火車跑得快，全憑車頭帶”，但現代化鐵路如果沒有過硬的電力牽引，火車只能“趴窩”。我國鐵路電氣化之路，也是我國尤其是改革開放以來發展歷程的縮影。
６０年前的１９５８年９月，中國第一代鐵路電氣化人在寶成鐵路開辟戰場，開始新中國電氣化鐵路建設的艱苦創業與探索。從此，電氣化鐵路就伴隨共和國的腳步跨越千山萬水，縱橫東西南北。
從１９５８年到１９９８年，我國用了４０年時間，電氣化鐵路達到１萬公里。進入２１世紀，鐵路建設迎來快速發展期。２００５年底，我國電氣化鐵路躍上２萬公里臺階，第二個萬公里僅用了８年時間。
２００９年，中國電氣化鐵路運營里程突破３萬公里，居世界第二位，距第二個萬公里用時不到４年；３年后的２０１２年底，我國電氣化鐵路總里程已突破４．８萬公里，超越了原電氣化鐵路世界第一的俄羅斯，躍升為世界第一位。
“改革開放以來的４０年，我國電氣化鐵路和高速鐵路在改革開放的大潮中，進入了蓬勃高速發展的黃金時期。我國目前９９％的電氣化鐵路、１００％的高速鐵路和９９％的城市軌道交通，都是改革開放這４０年修建的。”中鐵電氣化局集團黨委書記、董事長韋國說。
他表示，作為中國鐵路電氣化最大的施工企業，中鐵電氣化局成立之初就是一個以行業技術命名的專業工程局，把行業技術發展的重任擔在肩上。６０年來，中鐵電氣化局一直站在電氣化鐵路技術發展的最前沿，成為我國電氣化鐵路建設的開拓者。
在全國已建成開通電氣化鐵路和高鐵中，由中鐵電氣化局設計和施工的均占６０％以上；在全國已投入運營的城市地鐵、輕軌線路中，由中國中鐵電氣化局參與設計、施工的占到了７０％以上。伴隨著中國鐵路的發展，中鐵電氣化局也由弱到強、由小到大，實現了由傳統企業向現代企業的轉變。
