新華社“雪龍”號１１月２５日電 記者手記：初識“雪龍”號上的三類中國“南極人”

　　新華社記者 劉詩平

　　11月25日，“雪龍”號航行在南大洋浮冰區。新華社記者 劉詩平 攝

　　中國第３５次南極科學考察隊２５日搭乘“雪龍”號極地科考船駛入南大洋浮冰區，繼續向南極中山站進發。隨船采訪將近一個月，船上的三類“南極人”給人印象深刻。他們分別是登頂過南極冰蓋之巔冰穹Ａ的科考隊員、在中山站度過一年以上的越冬隊員、以及多次前往南極科考的“老南極”。

　　冰穹Ａ位于南緯８０度以南，是南極冰蓋的最高區域，海拔超過４０００米，高寒缺氧，被稱為“生命禁區”、南極科學研究的制高點。建在這里的中國昆侖站，是目前人類在南極內陸海拔４０００米以上地區建立的唯一科考站。

　　挺進冰蓋之巔絕非易事。從位于南緯６９度２２分的中山站前往昆侖站，需要經過１２００多公里的冰雪路，會遇到冰裂隙、白化天、地吹雪等致命路況和天氣。本次科考隊副領隊魏福海曾９次赴南極執行任務并擔任過昆侖站站長，他引用古人話語說道：“世之奇偉、瑰怪、非常之觀，常在于險遠，而人之所罕至焉，固非有志者不能至也。”

　　零下４０攝氏度的低溫、每秒５０米的大風、５０多天伸手不見五指的極夜……在遙遠的南極大陸度過漫長的越冬期，需要耐住無盡的寂寞與酸楚。

　　11月25日，“雪龍”號航行在南大洋浮冰區。新華社記者 劉詩平 攝

　　研究極區高空大氣物理的胡紅橋曾經兩次在中山站越冬，每次超過５００天。這次考察，他將第三次在中山站越冬。在他看來，除了難免的思念、孤獨之外，留下的多半是快樂越冬、和諧越冬、收獲越冬。

　　“中山站是難得的極光觀測之地。把南極的工作當成事業的追求和難得的人生經歷，會另有一番天地?！焙t橋說。

　　“雪龍”號上多次到過南極的科考隊員并不少。本次科考隊安全督導員吳林，曾經參加１９８４年中國首次南極考察，參與過中國首個南極考察站長城站的建設。這回他將要第２２次在南極過春節了。

　　“雪龍”號航行期間，吳林帶領水手和木匠每天檢查貨物的綁扎情況，排除安全隱患。對于即將在中山站進行的卸貨作業，經驗豐富的他也將發揮不可替代的作用。

　　“很多船員和我一樣，錯過許多與家人團聚的時間，”吳林說，“但是我們并不后悔，極地是我們生命中的一部分?！?/p>

　　11月25日拍攝的浮冰與帝企鵝。新華社記者 劉詩平 攝

　　采訪多了，發現這三類“南極人”有著一些共同特點，比如都更加沉穩內斂，說起南極甚至有些輕描淡寫。

　　“等到了南極，更多地走進科考隊員的內心世界，觸碰到他們最柔軟處和激情澎湃處，你便能更好地感知他們對南極深深的情感和復雜的感受?！倍啻蔚巧夏蠘O冰蓋之巔的本次科考隊領隊孫波說。

　　再過幾天，“雪龍”號將駛入南極圈，抵達中山站。屆時，記者將與科考隊員們一道在南極工作和生活數月，迎著南極的狂風暴雪，聆聽他們內心的聲音，見證他們在這塊冰雪大陸上的默默奉獻。

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責任編輯： 聶晨靜