新華社北京３月８日電（記者甘泉、高敬）“三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村及偏遠地區(qū)學(xué)校、幼兒園對校車有著剛性需求，但卻因缺少發(fā)展資金導(dǎo)致較大缺口存在。”全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥建議，設(shè)立國家校車專項基金補貼和支持校車發(fā)展，特別是針對貧困地區(qū)加大補貼和推廣力度，帶動實現(xiàn)教育脫貧，有效保障孩子上下學(xué)安全。
這是湯玉祥代表自２０１１年以來第三次提交有關(guān)校車的建議。他表示，隨著２０１２年國家頒布實施《校車安全管理條例》，我國逐步實現(xiàn)校車的規(guī)范化、制度化、安全化運營。但目前校車推廣之路仍任重道遠。“按照統(tǒng)計，全國適齡中小學(xué)生超過１．８億人，校車實際需求量保守估計超過１００萬輛，但目前市場上校車保有量僅１６萬輛。”湯玉祥說。
“校車推廣是大勢所趨，更是民生暖心工程。”湯玉祥說，校車顯著增加孩子們上下學(xué)的安全系數(shù)，也有利于節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量和緩解交通擁堵。
湯玉祥建議，進一步細化完善校車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。通過出臺和落實對校車購置與運營的補貼政策及標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)各地建立專業(yè)的管理和運營模式，增強校車運營者的“自我造血”能力。通過建立系統(tǒng)性的車輛運維管理、司乘人員培訓(xùn)體系等，讓校車真正安全地跑起來。
“從稅收方面給校車‘減負’也有很大空間。”湯玉祥說，校車屬于生產(chǎn)資料，并不屬于要抑制的消費品。因此他建議，給予校車與城市公交車、新能源汽車同等的減免購置稅待遇，調(diào)動校車購置或運營者的積極性。此外，設(shè)立國家校車專項基金，針對貧困地區(qū)、三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村及偏遠地區(qū)的學(xué)校、幼兒園加大補貼和推廣力度，讓更多貧困地區(qū)孩子獲益。
