新華社北京３月１２日電（記者王琳琳、陳聰）“振華重工擁有全球２５０多個碼頭客戶，占世界碼頭總數的８２％，再配合全球海運船舶調度數據，如能全部聯網，將形成全球標志性海運工業互聯網平臺，數據價值無可估量。”上海市經濟信息化委主任陳鳴波代表舉例說明工業互聯的重要性。如何喚醒沉睡的工業大數據，深化“互聯網＋先進制造業”？代表們為工業互聯網建設建言獻策。
致公黨上海市委專職副主委邵志清代表認為，目前國內制造業、互聯網產業的總體發展還遠未滿足“中國制造２０２５”的要求。“一方面，大型云計算互聯網公司，例如阿里云、騰訊云等，來自制造業的客戶還較少；另一方面，多數制造業企業信息化只覆蓋到財務、人力資源管理等支撐業務，核心業務的自動化、智能化程度依然較低。”
邵志清建議，對于互聯網企業，要在研發中結合制造業企業需求，提供切實可行的解決方案。而對于制造業企業，則要主動加強對云計算、大數據和人工智能技術的使用。
工業互聯網平臺的搭建到底能為企業帶來多少直觀效益？在不少制造業企業小心“試水”時，有敢于“吃螃蟹”的探路者已經嘗到甜頭。
上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹代表說：“互聯網＋汽車產業深度融合，是中國汽車產業一個重要發展趨勢。”在整車方面，去年上汽集團推出大規模個性化智能定制開發的車型大通Ｄ９０，運用互聯網平臺，與３００多萬名“粉絲”實現直聯與交互，用戶可以深度參與座椅等各類汽車用產品的定義、開發、定價、選配，實現定制化選購。
“互聯網技術的應用效果遠超預期。實踐證明，用戶對自己參與設計的‘專屬汽車’有極高認同感，現在基本不跟你還價了，產品附加值大大提升。”陳虹說，切身感受到工業互聯網的無限潛能，今年上汽集團計劃建設３個汽車零部件樣板工廠，借助工業互聯網平臺，實現全供應鏈透明，對客戶的個性化要求及時制造、交付。
工業互聯網的推進靠單打獨斗遠遠不夠。代表們認為，只有搭建統一的工業互聯網平臺作為“聯通器”，才會有利助推重點區域的一體化發展。
為此，陳鳴波建議搭建長三角工業互聯網平臺，“長三角具有豐厚的制造業基礎以及一批走向全球的制造業企業，在工業互聯網的推進方面也有很好的基礎。”他建議長三角各省份立足既有工業云資源基礎，加快建設一批公共示范平臺。比如，建設研發設計、數據管理、工程服務、協同營銷等功能型云平臺，建設重點行業和區域工業的大數據平臺，配套建設試驗驗證、安全測試等應用型平臺，助推長三角共建世界級先進制造業集群。
推進工業互聯網建設，企業間網絡改造升級必不可少。當前，恰逢５Ｇ通信網絡布局的起步階段，５Ｇ通信網絡天然適用于物物相連的工業互聯網，但目前，全國５Ｇ網絡標準尚未確定。陳鳴波說，５Ｇ網絡頻率高、衰減快，需要更大規模高密度站址部署，為避免日后再次改造升級，長三角的５Ｇ通信網絡需要提前規劃、優先部署、協調推進。
