新華社上海1月6日電 題：陳勝超：從“優(yōu)等兵”到“金牌技師”

　　新華社記者潘清

　　1月6日，在中國(guó)商飛旗下上海飛機(jī)制造有限公司零件加工中心鈑金車間，陳勝超檢查加工好的鈑金件。新華社記者陳飛攝

　　從炮點(diǎn)“校準(zhǔn)”，到飛機(jī)零部件“校形”。對(duì)于33歲的上海飛機(jī)制造有限公司飛機(jī)鈑金工陳勝超而言，一字之差意味著人生中重要的角色轉(zhuǎn)換，也記錄著他從“優(yōu)等兵”到“金牌技師”的成長(zhǎng)之路。

　　利用金屬材料塑性進(jìn)行的鈑金加工，是現(xiàn)代工業(yè)制造中不可或缺的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)飛機(jī)制造中，鈑金加工零部件占比高達(dá)約六成。在承擔(dān)著中國(guó)“大飛機(jī)夢(mèng)”的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，飛機(jī)鈑金工是一個(gè)通常需要在職業(yè)技術(shù)學(xué)校經(jīng)過兩三年培訓(xùn)才能勝任的工種。

　　2009年，脫下軍裝加入中國(guó)商飛旗下上海飛機(jī)制造有限公司零件加工中心鈑金車間的陳勝超，面對(duì)的就是這樣一個(gè)完全陌生的崗位。

　　幸運(yùn)的是，起步之初的陳勝超遇到了一位難得的良師——曾以精湛技術(shù)亮相大型新聞專題紀(jì)錄片《大國(guó)工匠》的鈑金七組組長(zhǎng)王偉。師傅耐心細(xì)致的言傳身教，讓陳勝超很快找到了鈑金的“門道”。

　　1月6日，在中國(guó)商飛旗下上海飛機(jī)制造有限公司零件加工中心鈑金車間，陳勝超（右）指導(dǎo)工友加工鈑金件。新華社記者陳飛攝

　　不過，老話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人”。午飯間隙、下班之后，都成了陳勝超的“修煉時(shí)間”。憑著兩年軍旅生涯給予的“不服輸、不怕輸”精神，以及擔(dān)任技術(shù)兵種練就的一雙“火眼金睛”，兩年后陳勝超通過了初級(jí)工考試。此后，他不僅取得飛機(jī)鉚接資格證，還完成飛機(jī)鈑金冷校形、熱校形等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，成了一位既能生產(chǎn)零件又能維修飛機(jī)的復(fù)合型技能工人。

　　師傅王偉的帶教“三步走戰(zhàn)略”，包括了自主訓(xùn)練、項(xiàng)目實(shí)踐和技能競(jìng)賽。事實(shí)上，參與各種技能競(jìng)賽也是陳勝超快速成長(zhǎng)的“秘訣”之一。

　　連續(xù)幾年在車間技能競(jìng)賽中名列前茅后，陳勝超自信滿滿地現(xiàn)身2013年上飛公司職工技能大賽。沒想到，因?yàn)橐粋€(gè)小小的識(shí)圖失誤，陳勝超無緣前三名。

　　這次挫折一度令陳勝超非常沮喪，卻也讓他對(duì)自己這份工作有了全新的認(rèn)知。“零部件鈑金加工中的誤差看似不起眼，但安裝到了飛機(jī)上就可能釀成大禍。”陳勝超說，作為飛機(jī)制造鏈條上的重要一環(huán)，飛機(jī)鈑金工對(duì)自己的要求不應(yīng)該僅僅是“合格”。

　　在工業(yè)制造領(lǐng)域，百分之一毫米被俗稱為“絲”。此后，陳勝超以一“絲”不茍為目標(biāo)加大了訓(xùn)練強(qiáng)度，掌握了將誤差控制在10絲以內(nèi)的“絕活”。終于，在2014年中國(guó)商飛承辦的中國(guó)技能大賽中，他如愿以償?shù)厥斋@了飛機(jī)鈑金工種冠軍，成為一名名副其實(shí)的“金牌技師”。

　　在上飛公司零件加工中心副主任許江煒看來，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、有拼勁是陳勝超最大的優(yōu)點(diǎn)。他說：“即使脫下軍裝，這個(gè)年輕人身上仍然擁有鮮明的‘軍人氣質(zhì)’。”中心高級(jí)生產(chǎn)主管黃玉晴也說，陳勝超努力學(xué)，自己就愿意教，“這個(gè)徒弟帶得很開心”。

　　1月6日，在中國(guó)商飛旗下上海飛機(jī)制造有限公司零件加工中心鈑金車間，陳勝超測(cè)量準(zhǔn)備加工的鈑金件。新華社記者陳飛攝

　　因?yàn)殛悇俪?jīng)常加班加點(diǎn)，妻子胡曉莉辭去工作在家照顧兩個(gè)女兒，并從本不多的家庭積蓄中拿出錢來添置了一臺(tái)車。好在雙方父母通情達(dá)理，給這個(gè)小家庭提供了很多幫助。胡曉莉說，女兒特別崇拜爸爸，看到飛機(jī)在空中飛過都會(huì)問：“這一定是爸爸造的吧！”每每聽到女兒自豪的口氣，胡曉莉覺得一切的辛苦都是值得的。

　　從“優(yōu)等兵”到“金牌技師”的角色轉(zhuǎn)換，為陳勝超帶來了包括“全國(guó)技術(shù)能手”在內(nèi)的諸多榮譽(yù)。不過，陳勝超看重的并不是這些。

　　從按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的ARJ21支線客機(jī)正式運(yùn)營(yíng)，到中國(guó)首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)C919成功首飛，中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造的這些“高光時(shí)刻”有自己的貢獻(xiàn)，才是最令陳勝超驕傲的瞬間。

　　四年前，陳勝超開始擔(dān)任鈑金車間鈑金四組組長(zhǎng)，和當(dāng)年的恩師王偉一樣帶起了徒弟。除了帶領(lǐng)班組完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，他正計(jì)劃通過梳理鈑金零件制造和飛機(jī)鈑金維修校形之間的聯(lián)系，進(jìn)一步提高零件質(zhì)量、縮短維修時(shí)間。

　　“我希望繼續(xù)和國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)項(xiàng)目一同成長(zhǎng)，因?yàn)榇箫w機(jī)事業(yè)是實(shí)現(xiàn)我人生價(jià)值的最好平臺(tái)。”陳勝超說。

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責(zé)任編輯： 韓家慧