新華社福州2月3日電（記者林超）2日，中國鐵路福州電務(wù)段的信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到，福州火車站內(nèi)S1信號機(jī)的紅燈主燈絲斷絲報(bào)警。福州電務(wù)段福州信號車間主任吳俊立刻前往信號機(jī)械室確認(rèn)，第一時(shí)間檢查、維修、更換關(guān)鍵設(shè)備，解除了報(bào)警。

　　“這樣的故障雖然小，但偶爾總會(huì)發(fā)生。我們辛苦一點(diǎn)，設(shè)備穩(wěn)定一點(diǎn)，旅客回家的路就更順暢一點(diǎn)。”吳俊說。他是福建省第一代高鐵信號技術(shù)骨干，有10年的高鐵信號維修經(jīng)驗(yàn)，是故障排查的“大拿”。作為車間主任，自1月21日春運(yùn)啟動(dòng)以來，他沒有休息過一天，天天駐守車間，隨時(shí)排查隱患。

　　“簡單點(diǎn)講，電務(wù)段主要就是負(fù)責(zé)鐵路‘交通紅綠燈’的。”福州電務(wù)段技術(shù)科長李德迎介紹，信號設(shè)備是鐵路列車的“眼睛和耳朵”，由信號機(jī)、道岔、軌道電路等信號設(shè)備以及信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、RBC無線閉塞系統(tǒng)等微電子設(shè)備組成，是鐵路列車運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

　　福州電務(wù)段是福建省唯一的鐵路信號設(shè)備維護(hù)單位，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車運(yùn)行的地面信號與車載信號，確保列車正常運(yùn)行。春運(yùn)期間，福州電務(wù)段1972名員工全天候遠(yuǎn)程監(jiān)控福建省境內(nèi)3572公里鐵路線、322個(gè)車站的信號設(shè)備和微電子設(shè)備的運(yùn)行情況，為各種信號設(shè)備“號脈”“開方”，及時(shí)排除設(shè)備隱患。

　　李德迎說，春運(yùn)期間電務(wù)段還能充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，加強(qiáng)對設(shè)備電氣數(shù)據(jù)的分析研判，預(yù)判可能發(fā)生的故障，及時(shí)組織處理，消滅故障隱患，保障福建鐵路運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

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