新華社北京2月3日電 題：春運里的大數據

　　新華社記者齊中熙、葉昊鳴

　　新春佳節馬上就要到來，春運也進入最繁忙的時刻。從春運大數據中，可以看到春運和人們過節的方式正在改變。

　　——近30億人次，運輸結構改變。

　　今年春運40天時間，全國旅客發送量將達到29.9億人次，總量相比去年、前年并沒有太大變化，但其中運輸結構正在悄然改變。

　　其中，鐵路約4.13億人次，增長8.3%；民航約7300萬人次，增長12%；水運約4300萬人次，基本持平；道路客運約24.6億人次，下降了0.8%。

　　國家發展改革委副主任連維良表示，道路客運受高鐵通車里程持續增加、民航航班加密和私家車出行量快速增長等因素影響，縣際以上班線客運量近兩年持續下降。但農村客運、定制客運將繼續保持增長勢頭。

　　——9%，反向客流增加。

　　往年春運的流向，都是節前從沿海到內地、從城市到鄉村，節后再倒回來。而近幾年，選擇“反向春運”的人越來越多。如鐵路方面，今年春運傳統高峰路線的反向客流增加了9%左右，且多以探親為主。

　　大規模的春運是改革開放的產物，億萬農民去沿海開放城市務工，春節前返鄉過年。但春運的單向流運也造成了運力的浪費。以往，北京、上海等大城市節前開往四川等務工人員輸出大省的列車人滿為患，但回來的列車卻有大量空座。

　　近兩年，到大城市“反向團圓”成為不少“80后”“90后”與父母過年的新方式。攜程大數據顯示，上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、天津、青島、寧波、廈門是“反向春運”十大熱門目的地，除夕前一周前往這些城市的機票預訂量同比增長超40%。

　　——1億人次，高峰日運力發揮到極致。

　　從人們感受上來說，春運的便捷度、舒適度已經比以往大大提高。但春運畢竟是“最大規模的人類遷徙”，無論是公路、鐵路、民航，都已經將運力發揮到極致。

　　春運最高峰時，如節前一兩天和假期最后一兩天，全國交通日均客流會突破1億人次。

　　其中，高速公路擁堵里程是日常的5倍以上；鐵路日均發送量1033萬人次，是平時的三四倍；各大航空公司加密航班，單國航、東航、南航三大航空公司春運期間就要增加15000多班次。

　　——700萬人，境外旅游過年成新選擇。

　　隨著生活不斷改善，旅游特別是出境旅游成為越來越多人過年的新選擇。2018年狗年春節黃金周期間，全國共接待游客3.86億人次，出境游客達600萬人次左右。

　　今年春節假期，據攜程旅行網等機構結合已有預訂數據分析，豬年春節黃金周期間，將有約4億人次出行，其中出境游人次將近700萬。中國游客將遍布國內、海外多個熱門旅游目的地，全球多地將迎來“中國春節時間”。

【糾錯】

責任編輯： 施歌