原標題：香港飛行服務隊21年傾情支援內地

　　手把手幫助 肩并肩前行（香江在線）

　　核心閱讀

　　“在國家改革開放進程中，港澳所處的地位是獨特的，港澳同胞所作出的貢獻是重大的，所發(fā)揮的作用是不可替代的。”2018年11月12日，國家主席習近平會見香港澳門各界慶祝國家改革開放40周年訪問團時發(fā)表重要講話。他特別指出：“內地第一支救助飛行隊是在香港飛行服務隊手把手幫助下組建起來的。”

　　傾情支援內地，無私提供協(xié)助。21年來，香港特區(qū)政府飛行服務隊用行動闡釋兩地守望相助、血濃于水的同胞之情，在內地飛行救助事業(yè)發(fā)展史上寫下了溫暖而濃重的一筆。

　　“歡迎各位來到飛行服務隊，分享我們‘同一個家，同一個夢’的精神。”飛行服務隊總監(jiān)陳志培自2003年起便赴內地開展培訓支援，回首攜手走過的日子，他表示非常難忘。

　　發(fā)展路上鼎力相助

　　“那段時間，我的普通話水平可是突飛猛進呢！”飛行服務會會議室里，陳志培打開電腦、插上優(yōu)盤，將一幅幅舊照片、一段段昔日影像投射到大屏幕上，為我們講述起遠赴大連開展飛行救助培訓的故事。

　　2003年11月，時任高級機長的陳志培與6名隊內同事包括機長、空勤、機務及空管人員，應內地交通部門請求飛抵大連，與內地救助飛行隊員同吃同住，為渤海灣冬春季海上安全提供人員和技術支持。

　　“那是我第一次感受北方的天氣，真冷啊！”初到東北，正值寒冬，陳志培和他的小伙伴們自己先經(jīng)受了一場考驗。由于在空中執(zhí)行訓練或救援任務時，飛機艙門必須時常打開，當刺骨的寒風灌入機艙、穿透棉衣，機組人員領略到了天氣的厲害。

　　一次救援行動讓他記憶猶新。陳志培說，2004年1月16日晚，一艘油輪在渤海灣海域失火，有船員乘坐救生筏逃離時不慎落水，情況危急。

　　“出事海域波濤翻滾，浪高近8米，對直升機駕駛員的掌控能力要求極高；當時我們懸停在海面上方15至18米的位置，機外溫度達到零下9攝氏度，船員一出水便渾身結冰。”

　　優(yōu)秀的空中搜救及飛行支援部隊展現(xiàn)出了卓越的專業(yè)水準，他們以最快速度將遇險船員吊上飛機，實施了救治。

　　做好救援任務的同時，陳志培的團隊開始了“授人以漁”的工作。

　　“抵達大連后，我們立刻著手制定飛行訓練計劃，并根據(jù)當?shù)氐牡乩砑皻庀髼l件，迅速調節(jié)方案。”陳志培回憶道，從儀表飛行、盲降等飛行原理，到發(fā)動機系統(tǒng)、防凍維護等工程技術，每個課目的訓練都是根據(jù)內地飛行員的特點及要求“特別定制”。

　　為幫助內地飛行員快速理解、熟記知識點，他提前將自己所熟悉的英文材料全部翻譯成中文，并以“中英對照”的方式制成幻燈片，逐一講解。陳志培向記者展示在大連授課時親自編寫的教材及培訓計劃書，笑稱自己還兼職做了一把“翻譯官”。

　　“內地救助飛行已是從無到有，從小到大，從簡到精。”陳志培說，他們那時培訓出來的內地飛行員現(xiàn)在大多都成了某一方面的負責人，看著他們成長如此迅速、內地救助飛行事業(yè)發(fā)展這么快，感到很欣慰、很高興。

　　“真情無價，大愛無限。”談及香港飛行服務隊的鼎力支持，交通運輸部救助打撈局發(fā)言人曾這樣形容。

　　2004年10月到2006年初期間，陳志培在東海第一救助飛行隊擔任培訓指導員，手把手地培養(yǎng)出多名優(yōu)秀的飛行員；其后數(shù)年，香港飛行服務隊又接連派出數(shù)名空勤主任、絞車手教員、救生員、工程師等赴華東、華南等地培訓交流，并多次組織承擔內地救助飛行隊來港培訓，為內地海上救助飛行隊的建設付出了不懈努力。

　　救援途中傾情接力

　　為內地培養(yǎng)海上救援人才、建立救撈隊伍，幫助內地進行采購談判、監(jiān)造驗收，將管理經(jīng)驗、技術知識、工作理念進行無私分享之外，香港特區(qū)政府飛行服務隊也積極參與了許多內地救助任務。

　　2006年8月，臺風“派比安”吹襲華南地區(qū)，中國貨輪“永安四號”及工程船“海洋石油298”先后在香港海域擱淺，香港飛行服務隊應廣東海事搜救協(xié)調中心要求接受任務，在疾風暴雨中成功救出所有船員91名；

　　2011年12月，漁船“粵陸豐29928”在東沙群島近岸擱淺并進水，香港飛行服務隊毅然承擔起“遠程”搜救任務，在精準計算充足燃油的同時，協(xié)調中國南海海上鉆油平臺預備補給燃油，最終8名船員全部順利獲救；

　　2013年8月，一艘香港籍貨船在珠江口的萬山群島附近海域發(fā)生傾斜進水，并在短時間內沉沒，經(jīng)廣東海上搜救中心組織協(xié)調及兩個多小時的粵港合力救援，粵港兩地救助力量成功救起貨船遇險的全部21名船員，其中香港飛行服務隊救起19人；

　　2014年9月，貨輪“浩俊”在臺風“海鷗”吹襲下于澳門西南處失去動力，香港飛行服務隊應廣東海事救援協(xié)調中心要求負責營救行動，在風浪中僅用60分鐘便將14名船員悉數(shù)救上直升機并送抵香港。

　　2008年的汶川地震災后救援更讓陳志培印象深刻。他說，這是香港飛行服務隊有史以來首次派出直升機及機組人員，飛抵距離香港基地1300余公里以外的陌生環(huán)境執(zhí)行長時間的搜救任務。“在救援行動展開的21天內，機隊共進行26次行動，成功救出96人，并運送超過10噸的食物及物資。”

　　“現(xiàn)在我們與內地的交流合作更頻繁和緊密了。”陳志培說，對所有服務對象都能作出迅速回應并竭力不斷改善服務，是飛行服務隊的信念，他們參與內地海上救生的足跡已遍布大連、蓬萊、上海、舟山等地，并一直與內地救助飛行事業(yè)攜手前行。

　　每逢7月1日香港回歸日，金紫荊廣場舉行升旗禮時，人們總能看到他們在空中飛過、對著國旗敬禮的雄姿。

　　“面對需要，我們隨時候命。”飛行服務隊空勤主任張子軒對記者說。2018年數(shù)據(jù)顯示，特區(qū)政府飛行服務隊全年的總飛行時數(shù)為7234.42小時，救援418人，運送傷病者1692宗。

【糾錯】

責任編輯： 黃浩