新華社南京4月23日電（記者蔣芳、邱冰清）打開江蘇地圖，全長約790公里的大運河江蘇段流經蘇州、無錫、常州、鎮江、揚州、淮安、徐州、宿遷8個城市，流淌2500年，廣袤土地、億萬民眾得以滋潤、繁衍，一座座城鎮因之崛起、繁榮。

　　如今，在大運河文化復興行動中，江蘇齊抓共管文化遺存保護、文化價值弘揚、生態保護修復和沿線環境建設，力爭將大運河江蘇段打造成“高品位的文化長廊、高顏值的生態長廊、高水平的旅游長廊”。

　　高標準保護，“扮靚”運河風貌

　　無錫運河古邑，一座座石橋橫臥水上，岸邊一排排白墻灰瓦。年逾八旬的黃仁榮自祖父一輩就生活在這里，每天他都會沿著運河走走。“運河水變清了，家家戶戶還在用河水淘米洗菜，從河里摸魚捉蝦。”

　　街巷石橋、流水人家，古運河生態美好的背后，是江蘇對大運河風貌的高度關注。

　　2010年起，無錫設立了6個水質自動監測站，每天進行4次檢測，動態采集氨氮、PH值、高錳酸鉀等26個指標數據；在蘇州，市測繪院運用多波束測深技術，對環古城河河床進行全方位掃描，為運河編制了一份數字體檢檔案；而在揚州，遺產數字管理平臺和遺產監測預警系統也在發揮著重要作用……沿線城市因地制宜，構建起了水、陸、空一體化監測和預警體系。

　　科技含量高只是江蘇高標準呵護運河風貌的一個側面。為加強統籌協調，江蘇成立了大運河文化帶建設工作領導小組，組建文化、生態、旅游專項工作組，建立大運河文化帶建設研究院和國際運河文化交流合作平臺等，構筑起大運河文化帶建設的“四梁八柱”。

　　2018年4月，江蘇啟動了《大運河國家文化公園(江蘇段)建設規劃》編制工作，邀請中外規劃設計專家，開展實地調研、公眾交流、研究討論和規劃設計。

　　因運河而生、因運河而興。“靠大運河滋養的江蘇人，對保護運河有一種內生驅動力和高度自覺。”揚州市副市長余珽說。

　　高品位傳承，講好運河故事

　　生態是大運河的生命，文化是大運河的靈魂。豐富的歷史遺產，在江蘇境內串聯出一條熠熠生輝的文化長廊。

　　徐州窯灣在清朝時期是大運河黃金分割點，也是重要貿易樞紐和漕運碼頭。漕運功能逐漸衰敗后，窯灣也漸漸沒落，很多承載著運河文化的古建筑陸續被拆除。居民陸振球所在的吳家大院經多方奔走，才得以保存。

　　“窯灣的建筑文化非常豐富，保護它，就是保護大運河岸的歷史文化。”陸振球說。在他的影響下，越來越多人加入保護古鎮的隊伍。

　　江蘇是列入大運河世界文化遺產點段最多的省份，有遺產河段325公里，占運河全線的三分之一；遺產區7個，占遺產區總面積的46%；遺產點段28處，占總數三分之一。這一切，意味著沉甸甸的責任。

　　江蘇省委宣傳部文化產業處處長王明珠認為，不僅要以文化的眼光、按文化的規律保護傳承好歷史，更要堅持歷史價值與現代價值的無縫對接。

　　目前，江蘇啟動實施大運河文脈整理研究工程，加快中國第一部運河通志《中國運河志》的編纂工作，大運河博物館也已開工。此外，江蘇全省還在開展“畫說運河”等主題音樂、繪畫、電影、歌劇創作，推動史詩歌劇《運之河》、交響組歌《大運河暢想》在國內外巡演，力求講好運河故事。

　　高效益利用，統籌區域城鄉發展

　　隨著時代的發展,大運河的重要功能逐漸被現代交通方式替代。在韓信故里江蘇淮安碼頭鎮，80多歲的張先生告訴記者，張家到他已經是第五代住在運河旁。隨著陸路交通的發展，漕運功能日益荒廢。河道格局還在，但堤、壩、閘都已消失，沿岸住家越來越少，年輕人都去了城里。

　　如何讓大運河在時代變化中煥發新生？“當前大運河保護、開發和利用面臨著城市現代化、農村城鎮化的嚴重挑戰。”中國城市規劃設計研究院副總規劃師張廣漢認為，城鎮因運河而興，大運河的保護和沿線城鎮發展應建立互動關系。

　　堅持在保護中加強利用、在利用中促進保護。江蘇在編制大運河文化帶建設規劃過程中，既有倡導性建議，又列出負面清單，明確底線思維，防止破壞性開發。今年初，該省設立了首期規模為200億元的大運河文化旅游發展基金，成立大運河文化旅游產業投資聯盟，意在以資本撬動創新，打造集景觀、文旅和經濟為一體的綜合性城市群廊。

　　“揚州圍繞世界運河文化旅游名城建設，淮安深入挖掘大運河漕運、水工文化底蘊，無錫打響‘江南水弄堂 運河絕版地’城市品牌……”江蘇省委宣傳部副部長徐寧表示，在項目建設上，江蘇正加強省市聯動，以大運河文化為引領，統籌推動沿線城鄉區域高質量發展。

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責任編輯： 張樵蘇