新華社西寧6月12日電 題：記者蹲點手記：在青藏鐵路感受生命的奔涌

　　新華社記者白瑪央措、駱曉飛、李鍵

　　六月的藏北草原，藏羚羊迎來了遷徙季。在這片橫跨西藏、青海的土地上，成群結(jié)隊的高原精靈正在釋放它們奔涌的原生態(tài)活力。

　　六月的青藏高原，正值旅游旺季，大批游客沿著青藏鐵路線源源不斷地來到青海、西藏，為兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入活力。

　　這就是青藏鐵路，一條可以感受生命奔涌和時代脈搏的神奇鐵路。

　　在1956公里的青藏鐵路上，雪山、草原、山川、河流、湖泊、牛羊與沿線的鐵路工作者交替走入乘客的視野。一場自然與人文景觀的畫卷緩緩拉開。在青藏鐵路通車13年之際，記者通過15天蹲點采訪，走近鐵路背后默默無聞的工作者，也感受著他們無聲而奔涌的力量。

　　在關(guān)角隧道里，橋隧工人們的作業(yè)燈如夜空中的星光，點亮隧道的漆黑。

　　54歲的橋隧工吳瑞青是老關(guān)角隧道橋隧工區(qū)的最后一任工長。30年間，他在漆黑的隧道里與鐵軌做伴，跟內(nèi)燃機留下的油煙味“斗爭”，用放大鏡檢查發(fā)生在軌道上的任何細小變化。

　　1958年開工建設(shè)的老關(guān)角隧道，位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內(nèi)，隧道全長4.01公里，平均海拔3600米。2014年12月，老關(guān)角隧道關(guān)閉，歷時7年建成的新關(guān)角隧道通車，成為世界高海拔第一長隧。

　　隨著一聲汽笛鳴響，記者乘坐的工程車停在了新關(guān)角隧道中部，工人們一個個頭戴夜燈，迅速拿著工具分散到各處，而隧道里彌漫著厚重的揚塵，即便戴著口罩也嗆得人直想咳嗽。為保障每一根鐵軌安全，橋隧工每天兩次天窗作業(yè)，每次作業(yè)持續(xù)3個多小時。

　　“這份工作對我來說是光榮的，但對家人，我只覺得虧欠。”即將退休的吳瑞青有些哽咽。

　　綿延1956公里的青藏鐵路上，關(guān)角隧道的橋隧工只是眾多鐵路工作者中的一個縮影。這一路，記者看到許許多多堅守平凡崗位的鐵路職工，是他們默默呵護著鋼鐵大道和沿線的生命安全。

　　在海拔4513米的那曲，仍舊寒冷的氣候、積雪未化的雪山、鐵路職工們發(fā)紫的嘴唇……這一切，讓記者真切感受到此時此地的艱辛。

　　32歲的丹增卓嘎是那曲行車公寓的一名送餐員，每天從公寓到站臺往返35趟，共170份快餐，她的任務(wù)是保障列車司機與乘務(wù)員的用餐。

　　高原的天氣說變就變，但風(fēng)雪沒有耽擱丹增卓嘎的送餐任務(wù)，抬著沉重的保溫箱，她為來往的鐵路職工送去了溫暖。

　　“這不是最辛苦的工作，還有很多鐵路職工在更艱苦的一線。”這是記者在采訪中最常聽到的一句話，而一條鐵路創(chuàng)造的奇跡與改變或許就是無數(shù)個“更艱苦”的努力匯集而成的。

　　常年的艱苦環(huán)境下，一代又一代的青藏鐵路人在這里化苦為樂，創(chuàng)造了三十余年的安全運營佳績，守護著青藏高原不斷發(fā)展前行的希望，讓這里“山不再高，路不再漫長”。

　　重走青藏線，處處感受到高寒缺氧下如燈塔般的青藏精神，照亮奮斗不息的前行之路；時刻體會到蜿蜒在世界屋脊的青藏線，正將祖國的溫暖鋪灑至雪域高原的每一個角落。而青藏鐵路于我而言，不再是一條穿越寒冷的鋼軌線，而是一張張平凡而堅定的面孔，以及他們身上溫暖而奔涌的力量。

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【糾錯】

責任編輯： 唐斕