北京交通大學(xué)在官網(wǎng)首頁悼念寧濱。

寧濱生前留影。北京交通大學(xué)供圖

　　姓名：寧濱

　　性別：男

　　終年：60歲

　　去世時(shí)間：2019年6月14日

　　去世原因：交通事故

　　生前身份：中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)原校長(zhǎng)

　　2019年6月14日上午9時(shí)，中國(guó)工程院院士、北京交通大學(xué)原校長(zhǎng)寧濱遭遇交通事故，經(jīng)搶救無效不幸逝世。

　　鐵路行業(yè)個(gè)人最高獎(jiǎng)?wù)蔡煊哟螵?jiǎng)的獲得者，軌道交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化信號(hào)系統(tǒng)的開拓者和領(lǐng)軍者，學(xué)者、老師、校長(zhǎng)……這位60歲的“交通人”在人生的最后時(shí)刻，也在奔赴交通大會(huì)的路上。

　　為悼念寧濱，北京交通大學(xué)的官網(wǎng)已變成黑色，并發(fā)出訃告，其追悼會(huì)將于6月18日上午10時(shí)，在北京八寶山殯儀館東禮堂舉行。

　　飛來橫禍

　　昨天下午，寧濱去世的消息傳來。

　　記者了解到，寧濱遇難地點(diǎn)位于北土城西路東向西，健德橋東五百米處。早上9點(diǎn)多，120接到求助電話，急救車趕到現(xiàn)場(chǎng)后，寧濱已經(jīng)沒有生命體征，急救車將其送北醫(yī)三院搶救。下午1點(diǎn)半左右，北醫(yī)三院方面公布，寧濱搶救無效去世。

　　一名目擊者稱，發(fā)生車禍時(shí)，一輛小轎車突然剎車，隨后撞上路中間的護(hù)欄。車子很快翻了過去，整個(gè)車頭面目全非。

　　昨日晚間，北京交警發(fā)布警情通報(bào)，6月14日8點(diǎn)57分，在朝陽區(qū)北土城西路，劉某某駕駛“別克”GL8小型普通客車（內(nèi)有乘客寧某）由西向東行駛，在變更車道過程中，“別克”車左側(cè)后部與一小客車右側(cè)前部接觸，后“別克”車失控又與道路中心護(hù)欄接觸翻滾至東向西方向車道內(nèi)，事故中乘客寧某死亡，司機(jī)劉某某受傷，兩車及道路中心護(hù)欄損壞。

　　經(jīng)呼氣式酒精檢測(cè)，兩車駕駛員檢測(cè)結(jié)果均為零。此事故正在進(jìn)一步調(diào)查中。記者獲悉，警方通報(bào)中的寧某即寧濱。

　　寧濱的親屬十分悲痛，表示正在處理家中的相關(guān)事宜。

　　一名北京交通大學(xué)學(xué)校辦公室工作人員表示，寧濱的離世對(duì)學(xué)校來說是個(gè)重大損失，大家的心情都很沉痛。

　　軌道交通數(shù)字化的開拓者

　　作為北京市連續(xù)三屆人大代表，寧濱對(duì)于許多記者來講并不陌生。記者至今還記得，在某年兩會(huì)“討論北京交通問題”的代表團(tuán)全體會(huì)議上，主持人介紹寧濱是交通行業(yè)的大咖，想讓他發(fā)言。寧濱發(fā)言時(shí)特地強(qiáng)調(diào)，自己是搞學(xué)術(shù)研究的，在交通管理上沒啥發(fā)言權(quán)。當(dāng)時(shí)他便提出了智能交通的概念和自己的想法，彼時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)智能交通的專業(yè)研究還尚未起步。

　　學(xué)者，是他更多時(shí)候的身份。作為恢復(fù)高考的第一批大學(xué)生，寧濱1977年考入北方交通大學(xué)（現(xiàn)北京交通大學(xué)）。雖后來稱為交通行業(yè)的大咖，不過當(dāng)年填報(bào)志愿時(shí)，寧濱對(duì)未來從事什么行業(yè)沒有太多想法，他曾撰文回憶，“只覺得能有機(jī)會(huì)參加高考就已相當(dāng)驚喜了，所以報(bào)志愿時(shí)也不知怎么報(bào)，沒有任何參考……當(dāng)時(shí)心中只有一個(gè)強(qiáng)烈愿望，就是想到政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的首都去讀書，所以我的第一志愿報(bào)了北方交通大學(xué)。”

　　就這樣，寧濱從讀大學(xué)開始進(jìn)入交通系統(tǒng)，此后不曾離開，一步一個(gè)腳印，在交通領(lǐng)域深耕40余載。

　　鐵路6次大提速，國(guó)內(nèi)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“基于通信的城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”、“全自動(dòng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”、地鐵信號(hào)系統(tǒng)的核心技術(shù)突破，“數(shù)字化通用機(jī)車信號(hào)”成果……這些工作，都有寧濱的身影。

　　寧濱長(zhǎng)期從事高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)和干線鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)領(lǐng)域的研究，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)地鐵列控系統(tǒng)的自主可控、打造“高鐵名片”和深入實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略做出了突出貢獻(xiàn)。

　　2017年，寧濱當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。此前，他還獲鐵路行業(yè)個(gè)人最高獎(jiǎng)——詹天佑大獎(jiǎng)。

　　在寧濱的訃告中，稱其為我國(guó)軌道交通數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化信號(hào)系統(tǒng)的開拓者和領(lǐng)軍者之一。

　　對(duì)年輕人給予最大理解與寬容

　　在接觸過寧濱的人眼中，這位從1997年起，就肩負(fù)了北京交通大學(xué)副校長(zhǎng)行政職務(wù)的“官員”更像是還在一線的老師。在學(xué)校里，寧濱還是一個(gè)教書匠。盡管擔(dān)負(fù)行政職務(wù)多年，寧濱也把自己的很多精力給予了學(xué)生。他一共培養(yǎng)博士、碩士50余名，獲國(guó)家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)2次、中國(guó)研究生教育成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1次。

　　對(duì)待年輕人，他向來給予最大的理解與寬容。“我們?cè)u(píng)價(jià)80后、90后的年輕人，不能簡(jiǎn)單、武斷地給出定義、作出判斷，應(yīng)該看到他們對(duì)新生事物的敏感，看到他們做事與思考問題敢于打破定式、創(chuàng)新能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。”寧濱生前在一次采訪中表示。

　　他還強(qiáng)調(diào)，雖然“愛國(guó)、科學(xué)、奮斗、奉獻(xiàn)”不是當(dāng)前年輕人經(jīng)常提及的“流行語”，但并不代表現(xiàn)在的年輕一代不具備這些品質(zhì)，不崇尚這些精神，只是他們有自己獨(dú)立的、和以往不同的表達(dá)方式。

　　在寧濱眼中，人才培養(yǎng)一要突出“高精尖缺”導(dǎo)向，培養(yǎng)高水平的高端制造人才，還不能忘卻“大情懷”。這里的“大情懷”，是“讀書不忘憂國(guó)”，是“感恩社會(huì)，服務(wù)他人，勇于擔(dān)當(dāng)，甘于奉獻(xiàn)，自覺肩負(fù)起民族復(fù)興、國(guó)家富強(qiáng)的歷史重任”。

　　“身為軌道人，趕上了一個(gè)好時(shí)代”

　　寧濱在北交大11年的校長(zhǎng)身份更為大眾所熟知。先處長(zhǎng)、后副校長(zhǎng)、再常務(wù)副校長(zhǎng)、最后到校長(zhǎng)，拾級(jí)而上。就在上月，寧濱離開了北交大校長(zhǎng)的崗位。卸任后的寧濱，把更多時(shí)間投入到學(xué)術(shù)研究。

　　5月7日，北京交通大學(xué)成立川藏鐵路研究中心。北京交通大學(xué)微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，該中心的目標(biāo)是“深度參與到川藏鐵路科研攻關(guān)及工程建設(shè)中去”，將投入1000萬元以上（上不封頂）的經(jīng)費(fèi)用于川藏鐵路重大專項(xiàng)，支持國(guó)家川藏鐵路重大科技項(xiàng)目的前期預(yù)研工作。剛卸任的寧濱，擔(dān)任該中心主任一職。

　　在寧濱眼里，身為軌道人，自己趕上了一個(gè)好時(shí)代，中國(guó)交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)在起步，對(duì)他來講也意味著應(yīng)有更多責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　作為北交大的老校長(zhǎng)，2008年以來，寧濱每年都要在畢業(yè)典禮上講話，送給學(xué)生們幾句話。

　　2017年，寧濱在畢業(yè)典禮上祝愿畢業(yè)生“能帶著自己最初的心，走最遠(yuǎn)的路，做最真的自己，過最棒的人生”。

　　這位交通人，帶著初心，走完了自己的人生旅途。

　　你們一定要永遠(yuǎn)保持獨(dú)立思考、不懈奮斗的精神，把張揚(yáng)的個(gè)性轉(zhuǎn)變?yōu)槿烁竦莫?dú)立與健全，把純真的情感轉(zhuǎn)化為內(nèi)心的豐盈與善良，合格地扮演人生中的各種角色。——寧濱在2017年北京交通大學(xué)畢業(yè)典禮上致詞

　　（記者 王俊 王姝 張靜雅倪兆中 裴劍飛）