新華社北京7月31日電 題：高溫下的堅(jiān)守

　　新華社記者

　　驕陽似火，炙烤著大地。當(dāng)大多數(shù)人享受著空調(diào)西瓜WIFI的時候，有那樣一群人，忍受著常人難以忍受的酷熱，揮汗如雨堅(jiān)守在工作崗位，譜寫著新時代奮斗者奉獻(xiàn)的新篇章。

　　高鐵“醫(yī)生”

　　在近40米高的滬昆高鐵新塢特大橋橋墩側(cè)面，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州工務(wù)段橋隧秋檢小組的吳晶龍和工友正敏捷地向橋墩頂部攀爬。

　　在墩臺與箱梁底部高度僅1米左右的空間內(nèi)，他們不得不弓身檢查支座有否位移、金屬部件漆面是否良好。通過兩片箱梁連接處的狹窄入口，他們進(jìn)入大橋的“肚子”進(jìn)行全面診斷。

　　漆黑的箱梁內(nèi)，伴隨著高鐵疾馳而過隆隆的低沉回響和暑氣，兩人的身影在微光中不斷前行。

　　夏季“電煤”運(yùn)輸與“中歐班列”運(yùn)輸所需車皮多，近期檢修任務(wù)驟增。大量車皮需要在露天環(huán)境下完成檢修。近日安徽地區(qū)持續(xù)高溫，長時間日照導(dǎo)致車皮溫度高達(dá)65攝氏度以上，杭州北車輛段蕪湖運(yùn)用車間車輛鉗工余海濤主動承擔(dān)室外作業(yè)任務(wù)。

　　熱浪滾滾襲來，一縷縷熱氣從鋼軌與石碴的間隙不停地向上竄。余海濤鉆入車底，在滾燙的列車底部敲車輪，擰螺絲，像醫(yī)生一樣，為車體“把脈問診”。不一會兒，他的臉被烤得赤紅，布滿油漬與鐵銹的工作服上生成了一幅“鹽漬地圖”。

　　“熟悉的陌生人”

　　入伏以來，上海的氣溫一路攀升。烈日下的上海閔行區(qū)滬閔路莘松路路口車流滾滾，地表溫度直指62攝氏度。身著公安摩托車騎行服的上海市公安局閔行分局交通警察支隊(duì)機(jī)動二大隊(duì)副大隊(duì)長張洪偉，在滾滾的熱浪和車流中筆直站立在路口，指揮著交通。

　　高溫天是交通事故高發(fā)季節(jié)，張洪偉腦中的弦繃得更緊。滬閔路莘松路路口是重要路段，必須確保暢通。最近的一個早高峰時段，一輛白色汽車在高溫的炙烤下發(fā)生自燃。張洪偉和他的隊(duì)友們聞訊后迅速趕到，救援、疏導(dǎo)、報備……大家分工明確，救援工作有條不紊地展開，保證了高峰期交通順暢有序。

　　31日中午11時04分，B1359號飛機(jī)緩緩駛向濟(jì)南遙墻國際機(jī)場9號廊橋，臉上掛著汗珠的“90后”飛機(jī)維修工程師劉斌已準(zhǔn)時靜候，準(zhǔn)備新一輪的航班檢修。劉斌手中的紅外線測溫儀顯示，發(fā)動機(jī)排氣口127攝氏度。

　　劉斌所在的部門每天白天要檢修過站航班70多架次，夜晚檢修航后、航前航班50多架次，日均保障2萬多名旅客安全出行。上百個項(xiàng)目檢修完畢后，已將近12時。劉斌擦了擦臉上的汗水說，安全檢查沒有一項(xiàng)是小事，出再多汗也不算啥。

　　30日下午4時，剛忙完幾個小時搶修的國網(wǎng)湖北南漳縣供電公司檢修建設(shè)工區(qū)（輸配電）二班班長張華和隊(duì)員們，又趕到了50公里外的九集鎮(zhèn)江沖村二組。“根據(jù)后臺的負(fù)荷監(jiān)測，這個臺區(qū)的變壓器已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)好幾天了。”張華說。

　　在變壓器旁，搶修隊(duì)員陳明勇說，每次搶修看到圍觀的群眾，手上的動作就不自覺地加快了幾分。早一分鐘送電，群眾就多一份清涼。

　　“冰與火”的考驗(yàn)

　　53歲的柯明貴是重慶市嘉陵江航道管理處石馬河航道站站長，他帶領(lǐng)8位航道工守護(hù)著15公里航道的安全。柯明貴和同事們每天都要駕駛工作船在江上巡視，查看航標(biāo)是否正常。轄區(qū)內(nèi)的38座航標(biāo)一一查看下來需要4小時。

　　炎炎烈日下，鋼鐵甲板能達(dá)到70攝氏度以上。因此他們都穿著一種特殊的鞋，橡膠底足有3厘米厚。“穿一般的鞋子燙腳啊！”柯明貴說。

　　這幾天，天津白天的氣溫都在30攝氏度以上。在天津新港港區(qū)內(nèi)，凍品查驗(yàn)關(guān)員們每天都要經(jīng)歷零上30攝氏度以上和零下20攝氏度以下的極度轉(zhuǎn)換，從室外的驕陽似火，到冷庫內(nèi)的呼氣成霧，于一冷一熱間譜寫勞動贊歌。

　　“我們的工作與老百姓餐桌上的安全息息相關(guān)，工作環(huán)境熱點(diǎn)、冷點(diǎn)，真的沒太大關(guān)系。”天津新港海關(guān)查驗(yàn)二處進(jìn)口查驗(yàn)三科科長李方非說。（采寫：魏一駿、侯文坤、魏圣曜、程士華、有之炘、谷訓(xùn)、王宛藝、蘭天鳴、張宇琪）

【糾錯】

責(zé)任編輯： 邱麗芳