導(dǎo)讀
《中國(guó)有故事》系列微紀(jì)錄片今天正式上線！
很少有人知道，在中國(guó)西南部大山里，藏著“20世紀(jì)人類征服自然三大象征”之一，排名甚至超過(guò)美國(guó)宇航員登月、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星。那是一條鐵路。當(dāng)年，為了筑路，平均每公里犧牲一個(gè)人。一名筑路者留下一封信，從此音訊皆無(wú)，他是誰(shuí)？半個(gè)多世紀(jì)后，另一名筑路者陰差陽(yáng)錯(cuò)與前人“巧遇”，他又是誰(shuí)？
一種相思，兩段傳奇。本期《中國(guó)有故事》， 帶你穿越時(shí)空，隨著那滾滾車輪，返回歷史深處……
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第1集：一種相思，兩段傳奇?
在1984年的時(shí)候，聯(lián)合國(guó)評(píng)出了“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。第三名是蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星上天，第二名是美國(guó)阿波羅宇宙飛船登月，那第一名它是什么呢？
很少有人能夠想象，它其實(shí)是中國(guó)的一條偏僻的鐵路——成昆鐵路。
這兒地質(zhì)環(huán)境極為惡劣，被外國(guó)專家稱作是“鐵路禁區(qū)”。
在那個(gè)裝備技術(shù)落后的年代，建設(shè)者只能憑借血肉之軀去挑戰(zhàn)這項(xiàng)幾乎不可能完成的任務(wù)。
埋骨他鄉(xiāng)的23座烈士陵園至今仍靜靜地守護(hù)在鐵路兩旁。
在老成昆鐵路建設(shè)期間，僅鐵道兵就犧牲2100人，平均每一公里就犧牲一名鐵道兵戰(zhàn)士。
他叫韓禮芳，曾是成昆鐵路30萬(wàn)鐵道兵的一員。1965年，他揮別了妻子和兩個(gè)年幼的孩子，從此再也沒(méi)有回過(guò)家。
多年后，家人僅僅收到了一張他的照片，和一封未寄出的家書。
轉(zhuǎn)眼到了2016年，中鐵隧道集團(tuán)重返大涼山，再戰(zhàn)成昆線。新成昆線的建設(shè)隊(duì)伍中有一位名叫母永奇的年輕人。
在他離家時(shí)，外婆叮囑他：“你呀，是替外公去完成心愿的，一定要把他沒(méi)打通的隧道打通。”
2017年的一天，母永奇和同事們來(lái)到附近的一座烈士陵園給先烈獻(xiàn)花，在一座座墓碑中，他看到了一個(gè)名字和自己的外公同名。他急忙拍照發(fā)給了母親，等待確認(rèn)的電話，像是等了整整一個(gè)世紀(jì)。
鈴聲響起，電話那頭的母親已經(jīng)是泣不成聲，85歲高齡的外婆連夜趕來(lái)，顫抖著雙手捧出外公留下的唯一照片，在墓碑旁長(zhǎng)跪不起。
母永奇和外公兩代人半個(gè)世紀(jì)的青春接力，使成都到昆明由19個(gè)小時(shí)縮短到6個(gè)多小時(shí)，促成了成昆鐵路從通車到高鐵的質(zhì)變，也換來(lái)了新中國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。
在中華人民共和國(guó)成立70周年前夕，由共青團(tuán)中央出品，中國(guó)青年報(bào)社、中央企業(yè)團(tuán)工委、江蘇廣電總臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中心聯(lián)合出品的系列微紀(jì)錄片《中國(guó)有故事》上線了。
這一欄目將挖掘梳理新中國(guó)發(fā)展進(jìn)程中重大歷史事件、建設(shè)工程、突破性成就，以青春風(fēng)格講述背后鮮為人知的人物和故事，展現(xiàn)一代代平凡的中國(guó)人為祖國(guó)建設(shè)發(fā)展敢于犧牲、勤于奮斗的奉獻(xiàn)精神。
