京張高鐵清河站即將投入使用 取號購票代替?zhèn)鹘y(tǒng)售票窗口

　　京張高鐵全線采用電子客票

京張高鐵清河站即將迎來竣工驗收

清河站配備了票務綜合機，多項功能自助辦理

清河站裝飾使用奧運元素

　　京張高鐵開通進入倒計時。北京青年報記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，京張高鐵全線10座新建車站建設已接近尾聲，即將迎來竣工驗收。昨天，北京青年報記者走進京張高鐵線規(guī)模最大的車站清河站進行探訪。作為即將啟用的北京北部新交通樞紐，清河站充滿“智能化”。清河站啟用后，綜合服務中心將替代傳統(tǒng)的售票窗口，同時，該站還將啟用全國高鐵第一套氣力輸送生態(tài)垃圾系統(tǒng)，實現(xiàn)垃圾的全封閉、可分類運輸。京張高鐵預計年底前全線開通運營，北京至張家口進入1小時交通圈。

　　站內使用奧運元素 旅客可換乘13號線

　　走進清河站，站房施工已接近尾聲，各種設備正在逐步安裝調試。清河站內到處可以看到新老京張和奧運元素。站臺地面鋪裝采用五色石材，既呼應了奧運，又增強了空間識別性和區(qū)分度。在候車大廳內還能夠看到鑲嵌在地面上的百年京張的歷史見證——“蘇州碼子”。

　　中鐵建工集團清河站工程項目部相關負責人介紹，清河站的最大特點為采取了清河地鐵站與高鐵站同場的設計。旅客可從車站直接穿越G7高速，而不必繞行。

　　首次配備票務綜合機 退改簽均可辦理

　　清河站的客運服務充滿了“智能化”，據(jù)通州車務段清河站站長王小勇介紹，清河站總建筑面積14.6萬平方米，候車室2.3萬平方米，設計最高聚集人數(shù)6000人，高峰小時發(fā)送量4300人。車站共5層，地下2層地上3層。

　　地下二層為地鐵昌平南延線和19號支線，地下一層為出站層，包括城市換乘通廊、地鐵區(qū)、國鐵票務、出站通道、出站廳等，這一層有南北兩個地下車庫，可提供485個車位，南側195輛，北側290輛。

　　清河站有三個進站口，南北兩側各設有一個綜合服務中心，也就是傳統(tǒng)的售票大廳。這里沒有了傳統(tǒng)的售票窗口，取而代之的是開放式的柜臺服務，旅客可以先取號，再坐等叫號，完成購票、退票、改簽、公安制證、問詢等事項。

　　京張高鐵在售票方式上采用電子客票，旅客不需要持票進站，憑有效身份證件、12306動態(tài)二維碼進站。該站還首次在站外配備了可視化遠程售票機，不需要進到售票廳，旅客通過視頻就可以完成票務業(yè)務，不僅可以使用身份證購票，機器還支持戶口本購票的掃描識別。清河站還首次配備了票務綜合機，和其他車站購取票機不同，這臺機器可以實現(xiàn)售、取、改、退及公安制證多項功能，真正實現(xiàn)全自助。

　　二層候車大廳設有3300多個坐席，北青報記者注意到，全站設有8個檢票口，兩兩相對的檢票口之間的距離超過100米。王小勇表示，京張高鐵全線為智能高鐵，將實現(xiàn)時速350公里的全自動駕駛。清河車站兩條正線站臺都設有屏蔽門，這些屏蔽門的開關也將首次實現(xiàn)全自動。

　　垃圾桶直連運輸系統(tǒng) 垃圾可分類輸送

　　明年5月1日起，北京垃圾強制分類新規(guī)將實施，生活垃圾要分類投放。清河站在垃圾收集和分類上也進行了全國首創(chuàng)。據(jù)中鐵電氣化局京張高鐵四電工程房建項目部介紹，垃圾密閉式輸送系統(tǒng)工程是“智能京張”重要組成部分。清河站的垃圾運輸收集采用的是全國高鐵第一套氣力輸送生態(tài)垃圾系統(tǒng)。

　　比如站臺上不起眼的垃圾桶，這些“垃圾桶”內卻大有文章。垃圾桶其實是一個個豎井，與地下的輸送管道相連。其工作原理類似于一個大功率“吸塵器”，垃圾氣力輸送系統(tǒng)可理解為“吸塵器”+豎井。垃圾投放入豎井后，就會落到豎井底部的閥門上，系統(tǒng)會根據(jù)程序設定時間，指揮某個豎井與管道間的閥門開啟，抽風機即啟動；管道中的風速高達18米/秒~25米/秒，把垃圾裹挾到中央收集站。

　　旅客在投放垃圾時，要選擇垃圾桶上的可回收垃圾或其他垃圾按鈕進行分類投放，系統(tǒng)會在進入中央收集站的密閉垃圾集裝箱前，經(jīng)過旋屏分離器將垃圾分類處理，最后落入集裝箱。（記者 王薇 攝影 郝羿）

【糾錯】

責任編輯： 楊婷