新華社合肥1月31日電（記者汪奧娜）“上午一趟兩小時跑下來，總共就拉了兩個人?！?29路公交車駕駛員李長勝說完，伸出兩個手指頭。做了7年公交車駕駛員，乘客這么少，他還頭一回碰到。
“不管能拉幾個人，必須得跑這一趟?！崩铋L勝說。129路公交車由北往南穿過安徽省合肥市的三個城區，經過學校、醫院，是一條主干線路。
作為合肥公交集團第五巴士公司的調度員，余海霞負責給出發車指令?！艾F在的運力減到了原計劃的一半，車與車的間隔由原來的6到8分鐘調為11到22分鐘。這種主干線公交不能停運，得保證大家有車可乘?！?/p>
在“85后”駕駛員李張華看來，這是對市民的承諾?！爸垃F在不鼓勵大家出門，但還是希望有人坐車，哪怕一個人，就不白跑這一趟，對得起這份等待?！?/p>
對于“公交人”來說，越是過年過節團圓的時候，越是忙的時候。在早晚輪班之外很難有其他的生活節奏，輪上了，年三十也得正常上班。
李長勝是安徽蚌埠人，平時一個人在合肥上班。今年本來想叫親人們來合肥過年，也出于安全考慮作吧。想家人了，就視頻聊天、發發紅包。李長勝不喜歡請假：“請假了就得其他人來頂班，一班挨著一班的，大家都不容易?！?/p>
隨著疫情防控形勢的升級，對于合肥市公交駕駛員和島式站臺服務人員來說，每天近距離的迎來送往，經歷著特殊的考驗。
現在每輛車到站后，駕乘人員和保潔人員都要進行清洗和消毒。要對扶手、座椅、地板、投幣箱、空調出風口等部位進行重點消毒清潔，然后開窗通風，確保乘車環境清潔、清新。
早上五點二十，在合肥十七中南區BRT島式站臺，陳佳佳和周玲兩個“90后”站服員就開始值早班，到崗后，先配置好消毒液。乘客不多，進站刷卡的“滴”聲半天才響一聲，但工作量也沒減少，每隔兩到三個小時，她們就得對著座椅、刷卡機、扶手等設備全部噴灑一遍消毒液。
“家里人覺得天天在外很不安全，但我不怕，做好防護就不會有事。”周玲說，“越是困難時期，越要讓乘客放心乘車?！?/p>
