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　　從波蘭一路到達成都蒲江，我此行的目的是希望能夠傾聽中國的聲音，見證中國如今的發展，因為我們今天的研討會恰恰是在一個重要的歷史時刻召開的。

　　不久前，中共十九大勝利閉幕，標志著中國進入了一個新的時代。同時，中國所提出的“一帶一路”倡議，目前已經發展成為非常務實的經濟和地緣政治的發展項目了。

　　我們今天主要希望探討以下幾個重要話題。首先是歐洲如何更好地去理解中國。在歐洲人眼中，中國是一個龐大的市場，并且在“一帶一路”的倡議下，中國釋放出巨大的活力。中國在眾多“一帶一路”國家修路建橋，這已經成為這個時代的新現象。現在我們看到大家在形成一種新的共識和精神，這就是新絲綢之路的精神。這個精神體現的是我們要建立起一個全人類的命運共同體。

　　中國更傾向于從全球的角度來思考問題，而歐洲更習慣于從國家的角度來思考問題。這種思考方式不僅僅會影響到國家的外交政策，同時也會實實在在地影響到我們之間的合作。歐洲國家支持“一帶一路”倡議，也歡迎中國扮演積極的國際角色。但我注意到，很多從歐洲返回中國的列車都是空的，或者說是半空的。我們必須要利用好“一帶一路”在物流方面的便利，來解決這些問題，讓從歐洲返回中國的列車不再是空空如也。

　　中國快速發展的背后有兩大重要推動力。一個推動力是中國的家庭收入越來越高，在短短的十年時間里，中國家庭的平均收入增長了十倍。第二個推動力是中國巨大的國內消費，以及物流設施和交通體系的巨大改變。有了良好的交通體系，有了良好的鐵路和公路，有了良好的物流，我們才能夠讓商品更好地流通。

　　中國也是一個巨大的糧食進口國。拿黃油來說，中國并不是一個黃油的消費大國，因為中國人沒有吃黃油的習慣，但中國正在劇烈地影響著歐洲的黃油市場，影響著歐洲的黃油價格。所以我們能夠把更多的產品出口到中國，包括巧克力、牛奶等。像法國、荷蘭等國，一直以來都向中國大量出口食物。隨著中國的市場不斷擴大，中國人需要有越來越多的消費選擇，這給很多小的歐洲國家帶來了機遇，例如希臘過去幾年對中國的出口增加了30%，斯洛文尼亞對中國的出口增加了50%。

　　實際上，我指的不僅是歐洲國家從中國進口，也指歐洲國家向中國出口。正如李克強總理所說的，我們和中國之間的這種貿易應該是雙向的，這個火車應該是雙向行使的。全球發展品牌農業的最大的機遇，在于中國的中產階層。中國中產階層的消費需求變得越來越強，如果我們不考慮到他們的話，我們是很難在全球發展品牌農業的。

　　在這樣一個時代，一方面我們現在面臨著全球政策的制定，同時我們在經營的過程中，在關注農業領域的時候，一定要銘記全球命運共同體的概念。（斯拉沃米爾·馬伊曼作者系國際農業協會聯盟主席）