新華社馬累４月３０日電 通訊：用青春和汗水鑄就馬爾代夫“大橋夢”
新華社記者朱瑞卿 杜才良
當地時間２９日凌晨，中馬友誼大橋馬累側引橋跨橋面板施工進入最后階段。橋下，狂烈的海浪重重地拍擊著大橋基座；橋上，隆隆作響的重型機械一刻不停，呼嘯的海浪聲和轟鳴的機車聲匯成印度洋上動人的“建筑交響曲”。凌晨４時，引橋全部１８塊跨橋面板施工完畢。
滿臉泥點的“９０后”青年周杰已經忙碌了一整天。２８日一早，他就開始忙著面板鋼筋的驗收自查工作，檢查鋼筋間距，確認模板支架安全緊固。下午驗收剛一結束，周杰便立刻投入到晚上混凝土澆筑的準備工作中。
“引橋跨橋面板施工經常這樣，從一早忙到深夜。如今１８塊跨橋面板全部施工完成，這為中馬友誼大橋引橋和主橋的銜接奠定了重要基礎，距大橋全線貫通更近了一大步！”周杰興奮地告訴記者。
２０１６年初，中國援建的中馬友誼大橋項目正式開始施工。一年后，剛剛大學畢業的周杰便作為承建企業中交第二航務工程局有限公司的一名技術見習來到這里。
馬爾代夫碧藍的天空下，是常年３０攝氏度以上的高溫炙烤。從校園的綠草茵茵到熱帶的烈日炎炎，周杰來到馬爾代夫不久，皮膚便深了好幾個色號。如今，周杰與施工現場的其他同事一樣，脖子脫皮，衣服每天在汗水和雨水的浸透下干了濕，濕了干，以至于深夜下班時，薄薄的衣服上已布滿鹽粒。
書上得來終覺淺。跑現場、驗鋼筋、調模板、澆混凝土……在師傅的帶領下，周杰一點點地在實踐中理解、應用大學書本里的知識。他隨身背著的小書包里，裝滿了圖紙、本子和檢驗工具。
中馬友誼大橋施工區域海水平均含鹽量較高，嚴峻的高鹽腐蝕環境對大橋施工工藝提出苛刻要求。如何有效防腐成為考驗中方建設者的難題之一。
“荷葉效應。”周杰突然說出一個有些美學意味的詞語。正當記者不解時，他拿起一瓶水朝大橋梁體輕輕一潑，一顆顆晶瑩剔透的水珠如荷葉上的露水一般附著在梁體上。
“這就是‘荷葉效應’。大珠小珠落玉盤，我們的防腐工藝是要達到這樣的效果。”周杰說。
除了高鹽的海水，馬爾代夫瞬息萬變的天氣更增加了施工的難度。
自從周杰來到中馬友誼大橋項目，澆筑大橋預制梁便成為他的一項重點工作內容。“澆筑過程一旦啟動就不能停下來，但馬爾代夫天氣變化無常，可能開始澆筑時還晴空萬里，澆筑到一半便風雨交加。預制梁的質量直接關乎大橋的品質。就算下雨，身上可以淋透，澆筑用的混凝土卻絕不能淋上半點雨。”周杰說。
開工以來，這些來自中國的建設者們已經不舍晝夜地完成了全部２１０榀預制梁。而周杰，經過９個多月的日積月累，如今已經成為中馬友誼大橋項目上的年輕技術骨干之一。
一天的工作終于結束了，大橋另一端的馬累國際機場閃爍著點點燈光。作為中馬兩國共建“一帶一路”的重要合作項目，這座連接著馬爾代夫首都馬累島和機場島的大橋將在１００多天后竣工，屆時它不僅是馬爾代夫有史以來第一座大橋，還是印度洋上第一座跨海大橋，更是世界上第一座在珊瑚礁上建造的跨海大橋。
望著即將竣工的大橋，周杰告訴記者，“以后來自世界各地的游客從馬累國際機場走出來，最先看到的就是這座中馬友誼大橋。這座設計使用年限長達１００年的大橋，未來不僅要耐得起百年風雨浪涌的沖刷腐蝕，還要經受住來自世界各國游客挑剔的目光。”
“作為一名青年黨員，我能有機會來到這里，用自己的汗水鑄就馬爾代夫百姓的‘大橋夢’，切身參與中馬共建‘一帶一路’，向馬爾代夫以及全世界展示中國技術和中國標準，我想這就是我的青春。”周杰說。
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