潘大偉卡車上的風(fēng)景

車輪上的游牧者

　　3000萬人“游牧”在縱橫交錯(cuò)的公路上，無形的經(jīng)濟(jì)大手調(diào)控著他們的“四季”和去向，1368.62萬輛卡車是遷徙時(shí)最重要的行李。車輪碾過的路線也是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，鋼鐵、煤炭、衣服、柴米油鹽醬醋茶、蔬菜瓜果乃至養(yǎng)蜂人的蜜蜂……跟隨他們?cè)?60萬平方公里的土地上循環(huán)流動(dòng)，如同血液一般。

　　他們是卡車司機(jī)。

　　這是個(gè)龐大的群體，相當(dāng)于54.5個(gè)澳門的人口。2018年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，卡車司機(jī)承擔(dān)了中國貨運(yùn)總量的76.8％。要衡量這個(gè)數(shù)字，億噸是最合適的單位。

　　把這串?dāng)?shù)字精確到小數(shù)點(diǎn)后N位，那些在公路上呼嘯而過的龐大模糊背影，才會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)露出清晰的面孔。他們習(xí)慣把每一次的配送稱為“取經(jīng)”，因?yàn)橐?jīng)歷復(fù)雜路況和天氣變化，還有油耗兒、碰瓷等“九九八十一難”；“卡嫂”（男性卡車司機(jī)的妻子——記者注）做的煎餅干糧、鍋碗瓢盆甚至簡(jiǎn)易烤箱，越來越多的家當(dāng)跟著上路，越來越多的副駕位置被卡嫂占據(jù)，“走到哪兒也算一個(gè)家”；有人跑過因加速開采“幾天就變一個(gè)樣”的煤礦山路，拉過的貨物從鐵精粉變成煤炭再變成日用百貨，跟著國家政策和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的浪潮變動(dòng)。

　　一臺(tái)車所有轱轆可以承載的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了49噸，這是交通運(yùn)輸部規(guī)定六軸卡車的統(tǒng)一限重。六軸之上，有千萬個(gè)普通的中國家庭，也有他們隱藏在宏大GDP里的尊嚴(yán)與夢(mèng)想。

　　“照顧照顧吧，我們不容易啊”

　　坐進(jìn)駕駛“樓”之前，卡車司機(jī)王紅保是個(gè)20歲出頭的愣頭青，那是2009年，他迷戀重型卡車的“拉風(fēng)”，和在高速路上飛馳的自由。

　　可34歲的王紅保從未有機(jī)會(huì)體驗(yàn)真正的“拉風(fēng)”，無論在高速公路還是叫不出名字的鄉(xiāng)道，小車是不能招惹的。因?yàn)榭ㄜ嚒皶?huì)阻擋小車的視線”，及時(shí)讓道是“第一準(zhǔn)則”。如果不夠及時(shí)，輕則換來對(duì)方的幾句謾罵，重一點(diǎn)的，小車會(huì)繞到卡車前面，時(shí)不時(shí)就來個(gè)急剎車，逼得卡車司機(jī)只能也不停地踩急剎車。

　　笨重的卡車最怕急剎車，因?yàn)閯x車距離很難控制，稍不注意就是追尾翻車。最嚴(yán)重的一次，王紅保急得頭皮發(fā)熱，駕駛室里的瓶瓶罐罐哐當(dāng)作響，他把車速降下來，對(duì)方也降速等著他。直到戲弄了五六次，小車才離開。

　　鄉(xiāng)道上的三輪車也讓卡車司機(jī)“如臨大敵”。黑夜混淆了天與地的界限，三輪車擋在卡車前方的路中央，一路慢悠悠地開。卡車的遠(yuǎn)燈近燈，是這些三輪車最好蹭的“免費(fèi)光源”。

　　年輕的卡車司機(jī)賈志剛喜歡玩“吞食魚”這款游戲。游戲里的邏輯是大魚吃小魚，他說，在公路上，食物鏈正好相反。

　　盡管他的卡車和他的名字一樣硬朗結(jié)實(shí)，十三四米長、3米高的身子，在任何一條公路上都是絕對(duì)“大塊頭”的存在，但他自嘲卡車司機(jī)有時(shí)候是“唐僧肉”，偷油賊、碰瓷的、裝卸工、修理工、貨主，誰都想來啃上兩口。

王紅保出發(fā)前收拾的“行李”

　　通往煤礦的不知名鄉(xiāng)道上，白天有時(shí)會(huì)有強(qiáng)行乞討者。因?yàn)榭佣啵ㄜ囬_得慢，乞討者就光明正大地站在路中央。要么給錢，要么給煙。運(yùn)氣再背一點(diǎn)，會(huì)碰上突然從岔路開出來的小轎車，一旦蹭上，賈志剛往往會(huì)被一把扯下卡車，挨上幾耳光，再被訛上一個(gè)讓他肉疼的錢數(shù)。

　　他從不報(bào)警，因?yàn)椤柏洸坏热恕保囎颖豢垡惶斓拇鷥r(jià)他承擔(dān)不起。“零首付購車”政策的出臺(tái)，讓許多卡車司機(jī)背負(fù)著幾十萬元車貸上路，一個(gè)月要還一萬多元。

　　開了十幾年車，有些道理他是一點(diǎn)點(diǎn)想明白的。有時(shí)，車壞了找人來修，會(huì)得到“一共225，你給250算了”的回復(fù)。裝卸工談的時(shí)候是一袋5角，裝時(shí)就變成了一袋1元，如果不服，那就漲到2元。當(dāng)然，還會(huì)有一圈裝卸工把人團(tuán)團(tuán)圍住，等著點(diǎn)頭或搖頭。

　　他和老鄉(xiāng)奔波在全國各地，遇到各式各樣的貨主和裝配工。有時(shí)去煤礦拉煤，他被門衛(wèi)要求交進(jìn)門費(fèi)，又被鏟車司機(jī)索取裝車費(fèi)。如果不給，對(duì)方也會(huì)裝，但會(huì)專挑大塊舉得老高，沖著車廂就是猛倒，車廂大概率會(huì)變形或是開裂。

　　“你下次還敢不給嗎？”賈志剛用手摸了摸方向盤，轉(zhuǎn)頭告訴中國青年報(bào)·中青在線記者，其實(shí)當(dāng)時(shí)他真想沖上去拼了，可車就是生活的全部，“我拼不起”。

　　剛開卡車時(shí)，他從鎮(zhèn)上的初中輟學(xué)，是發(fā)小里的大哥大，脾氣還“躁”得很。有時(shí)碰上名目繁多的扣分罰款時(shí)他會(huì)“懟回去”。同行的父親摁住他只說了一句：“辦駕駛證不容易。”接著，下車熟練地鞠躬、擠出一張褶子密布的笑臉。

　　父親是個(gè)老卡車司機(jī)，經(jīng)驗(yàn)告訴他，車容不整、反光條貼得不夠多、輪胎不合格……能罰的理由很多。他教會(huì)了兒子最重要的一句行話：“照顧照顧吧，我們不容易啊。”

　　異鄉(xiāng)人

　　年輕的賈志剛最終成為了比父親更“優(yōu)秀”的卡車司機(jī)。他能接到配送費(fèi)更高的單，能有欣賞他還固定給活兒的貨主。

　　卡車司機(jī)的天敵是“油耗兒”。這些人三更半夜，偷偷摸摸地開著小面包車出來，用特制的鉗子撬開卡車油箱蓋，將管子插進(jìn)去，一箱300多升的油最快兩分鐘就能全部抽走。為了防“耗子”，大多數(shù)開夜車的司機(jī)選擇不睡或輪班睡，賈志剛也不例外。

　　一次，他碰到了團(tuán)隊(duì)作案的油耗兒，一個(gè)人去前面一輛卡車卸備胎、撬蓋偷油，另一個(gè)人站到了他的車斜前方，口袋里隱約能看見刀光。賈志剛攥緊了方向盤一言不發(fā)，幾分鐘過去，呆呆地看著對(duì)方溜之大吉。想要提醒對(duì)方的喇叭聲始終沒有響起。

　　他甚至不敢下車去見那個(gè)“卡友”（卡車司機(jī)之間彼此的稱呼——記者注），1000多元的油錢和備胎絕不是小數(shù)字。

　　這個(gè)小伙子和過去、和家鄉(xiāng)的距離在不斷拉遠(yuǎn)。他幾乎一直在路上。這是一種矛盾的狀態(tài)，只要在路上，哪怕充滿未知都意味著有活兒干。而一旦停滯，對(duì)以卡車謀生的司機(jī)和家庭來說，是最焦灼難捱的時(shí)光。

　　王紅保曾經(jīng)和“卡友”一路開到貴州運(yùn)貨。在配貨市場(chǎng)，有河北老鄉(xiāng)被寫著“高運(yùn)費(fèi)、貴州-滄州”的木牌吸引，走進(jìn)屋子里才發(fā)現(xiàn)是在賭博，連哄帶騙地被架上桌子后，就再也不允許離開，除非輸完身上所有的錢。還有人著急上路接了“化工”單子，裝車全程不讓司機(jī)插手。快到終點(diǎn)了，打電話給貨主始終沒人接，最后硬著頭皮拆了苫布，發(fā)現(xiàn)拉了一車黃土。

　　那個(gè)小伙子當(dāng)場(chǎng)就哭了，在“卡友”群里“嚎了好幾條語音”。

　　異鄉(xiāng)人，這是王紅保最大的感受。于卡車司機(jī)而言，本該像“家”的配貨市場(chǎng)反而變成了“龍門客棧”，讓他們“一刻也不敢放松”。

　　對(duì)賈志剛而言，路上真正放松的時(shí)間也許只有短短幾秒鐘。那是在高速公路上，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)南方省份的路邊長著一種別致的樹木時(shí)，興奮地叫出聲，通過對(duì)講機(jī)告訴一起前行的伙伴。幾秒鐘后，他們開過了那片區(qū)域，對(duì)講機(jī)又趨于平靜。

　　在朋友同學(xué)眼里，他是見多識(shí)廣的人。但只有卡車司機(jī)清楚，這種走南闖北從來都只限于從路牌或者路標(biāo)認(rèn)識(shí)這個(gè)國度。同學(xué)聚會(huì)大家聊起最新的游戲、電視劇和旅行經(jīng)歷時(shí)，賈志剛插不上話，他可以背下幾十個(gè)山西景點(diǎn)路牌，一個(gè)也沒去過。

　　在漆黑一片的夜里，他可以準(zhǔn)確分辨出遠(yuǎn)處的光亮來自恒山索道。盡管他一次也沒坐過，但恒山外的這條道路，他走了近800次。

　　近800次的重復(fù)足以記清每一個(gè)分叉路口，幾百公里的道路他根本不需要開導(dǎo)航。煙，一支接一支地抽。這個(gè)出生于1988年的小伙子說，自己其實(shí)不喜歡抽煙。不過，“你抱著方向盤，不由自主地就掏出煙了。”他露出一個(gè)笑容，“因?yàn)闆]事干”。

　　他一夜能抽一包半，同行的老鄉(xiāng)里，最厲害的一晚上抽4包，抽到嘴皮干裂，嗓子干疼。“沒辦法，這是最好的提神辦法。”王紅保喜歡算賬，紅牛6元一瓶，喝上3瓶，“比一瓶香油還貴”，“香油好歹還能吃一個(gè)月呢”。他也試過嗑瓜子，嗑了一夜，舌頭出血，嗓子上火，扁桃體也跟著發(fā)炎。

　　過去流行雇用司機(jī)時(shí)，還有三大鐵規(guī)，“管吃管喝管抽”。這三點(diǎn)確認(rèn)了，才能開始談價(jià)格。

　　在卡車司機(jī)潘大偉的字典里，沒有四季，只有淡季旺季，剛剛過去的新年是拉煤用煤的旺季，為了多掙一些配送費(fèi)，他依舊在路上。一個(gè)配送貨App的數(shù)據(jù)顯示，盡管除夕是全年司機(jī)找貨人數(shù)最少的一天，但平臺(tái)上63%的卡車司機(jī)依然在春節(jié)期間配送貨物。

　　18歲那年的新年，賈志剛和表弟被大雪困在了張家口的一座山前。山路已經(jīng)封了，他們吃光了食物，也不敢開柴暖，只能去路邊飯店里買“站票”。有暖氣的飯店里圍了一屋子卡車司機(jī)，門票有兩檔：“站票”50元，“坐票”100元——能發(fā)個(gè)小板凳。

　　煙霧繚繞里，司機(jī)們靠打“斗地主”打發(fā)時(shí)間，不過他們不賭錢，只賭煙，按支計(jì)。煙是這里唯一的“流通貨幣”，輸完后，一群人分了煙，互相點(diǎn)上火再戰(zhàn)下一局。

　　每天醒來，賈志剛會(huì)出去看看雪停了沒，那幾天是他第一次有“天大地大、四海為家”的感覺。白天餓得慌，他和表弟就去吃一塊錢一個(gè)的餃子，兩個(gè)人眼巴巴地，你望著我，我瞅瞅你，指望著對(duì)方少吃一個(gè)。一周過去，兄弟倆離開了。

　　要跑一場(chǎng)馬拉松，但一直得用百米沖刺的速度跑完

　　十幾年過去，賈志剛車上承載的貨物變了又變。他有自己理解經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的方式，車廂里的貨物、汽車?yán)锍瘫淼臄?shù)字、行車記錄儀里的路線，正是他感知外界的“溫度計(jì)”。

　　煤炭業(yè)“黃金十年”時(shí)，卡車的輪胎永遠(yuǎn)沾滿了泥巴。通往煤礦的路都是土路，有時(shí)候過幾天就變了道。因?yàn)橥诰蛩俣群芸欤耙粚訉油峦冢谕炅嗽僦匦麻_一條路”。也因?yàn)闀r(shí)常改道，礦里從不修柏油路。只是苦了這些卡車司機(jī)，內(nèi)蒙古的天變得“賊快”，司機(jī)潘大偉記得，有時(shí)候云剛飄過來，雨就往下砸，土路變成了泥巴路，車子打滑。幾十上百輛卡車就排著隊(duì)等天晴，場(chǎng)面頗為壯觀。

　　河北的卡車司機(jī)大多都圍著山西的煤礦轉(zhuǎn)。賈志剛老家這一帶的就往朔州、大同跑，石家莊一帶的“卡友”更多去長治、晉城。生意紅火的時(shí)候，縣道上每隔千米就能有一家小飯館，私人加油站雨后春筍般拔起，附近村民紛紛貸款買車。

　　老家縣城里大大小小的停車場(chǎng)最多容納了上千輛卡車。最夸張的是鄰縣的一個(gè)村子，據(jù)說貸款包了3000輛車。

賈志剛在檢查車輛

　　最好的年頭是北京奧運(yùn)會(huì)前，很多原材料漲價(jià)，賈志剛運(yùn)了一段時(shí)間鐵精粉。那些鐵精粉被運(yùn)到各大鋼鐵冶煉公司，再變成鋼鐵參與這個(gè)國度的基建。

　　環(huán)保的壓力，賈志剛是這兩年感覺到的。河北一些工廠關(guān)停了，還在開工的工廠出一份貨，他打電話過去，十有八九是占線。他再次轉(zhuǎn)投煤礦市場(chǎng)時(shí)，因?yàn)椤懊焊臍狻薄懊焊碾姟闭咄菩校\(yùn)費(fèi)越來越低。

　　新的生意落在了環(huán)保上。王紅保拉過不少樹苗去北京，曾經(jīng)還碰到過一個(gè)偷樹苗販賣的犯罪團(tuán)伙。對(duì)方大半夜讓他去山上等著，到地兒一看，20多個(gè)人正在山上吭哧吭哧挖樹苗。

　　不管貨物如何變化，大趨勢(shì)是，“以前貨找人，現(xiàn)在人找貨”。大量新卡車和司機(jī)因?yàn)椤傲闶赘顿徿嚒睌D進(jìn)行業(yè)，而配送費(fèi)卻“一年比一年低”。

　　過去，很多購買了卡車的司機(jī)會(huì)再雇用一個(gè)司機(jī)，兩個(gè)人輪流開長途。百分之九十以上都是男性的卡車司機(jī)行業(yè)，在最近幾年發(fā)生了巨變。副駕駛的位置被許多卡嫂甚至“卡兒”（卡車司機(jī)的孩子——記者注）占據(jù)。

　　想要保持收入意味著必須接受更遠(yuǎn)或更差的配送線路。卡車司機(jī)隋金榮在鄂爾多斯運(yùn)煤。她是一個(gè)單親媽媽，兒子被她托付給了阿姨照顧。一天，她又要出門開車，3歲的兒子打開行李箱坐了進(jìn)去，哭著說，“媽媽，你把我一起帶走吧”。

　　王紅保為了解決配送費(fèi)的問題，把自己的妻子忽悠上了卡車。賈志剛和潘大偉則選擇“人休車不休”的辦法，同開一輛車的他們每天清晨和傍晚在高速路邊交接車輛，保證“不浪費(fèi)一丁點(diǎn)兒時(shí)間”。

　　他們不習(xí)慣用“開車”，而是用“養(yǎng)車”這個(gè)詞來形容自己的職業(yè)——開4萬多公里就得換輪胎，3萬多公里就得做保養(yǎng)，一年上一次數(shù)額不菲的保險(xiǎn)……每年卡車的折舊費(fèi)，林林總總加起來，“停不了，一天也停不了”。賈志剛和潘大偉算過，同開一輛車的他們要日復(fù)一日?qǐng)?jiān)持開完兩年半，才能還清車貸和借款。之后車子再過一年半就得大修或是被淘汰。剩下的一年多時(shí)間更不能休息。那是僅有的掙錢機(jī)會(huì)。

　　那種感覺就像，要跑一場(chǎng)馬拉松，“但一直得用百米沖刺的速度跑完”。

　　跟他們一起沖刺的，是身體衰老的速度。潘大偉每天下車都覺得自己踩在棉花上，開夜班的賈志剛已經(jīng)有了腎結(jié)石，醫(yī)生囑咐他每天多運(yùn)動(dòng)，可他連跳一跳的時(shí)間也沒有，疼得厲害了就去醫(yī)院做碎石手術(shù)。他用手指了指自己的左腎，“這里，還有12顆”。又戳了戳右邊，“這邊少點(diǎn)，只有4顆了”。

　　賈志剛覺得自己還算幸運(yùn)，同為卡車司機(jī)的父親開了30年，煙酒不離身，最后的結(jié)局是腦溢血，差點(diǎn)兒把人交代了。其他“卡友”，大部分是腰椎、頸椎有問題，或是得了胃病。

　　清晨交班后，為了保證休息，吃早飯時(shí)他會(huì)強(qiáng)迫自己喝幾兩廉價(jià)白酒。

　　王紅保有次去貨主辦公室看到抽到一半被滅掉的香煙，也會(huì)心癢癢。那是幾十塊一包的“好煙”，實(shí)在忍不住了，最后他拿起來，抽完了剩下半根。

　　那半根煙隔開的是兩個(gè)世界。賈志剛說，社會(huì)走了20年，這個(gè)行業(yè)“可能10年還沒有走過”。他有一種被科技拋棄的孤獨(dú)感。這個(gè)圈子“是封閉的”，“到最后開了十幾年車，什么技能也沒學(xué)會(huì)。”他苦笑，“我們中很多人都不會(huì)說普通話。因?yàn)檫@個(gè)圈子就是這樣，連普通話都沒人講。”

　　他曾路過無數(shù)個(gè)燈火璀璨的城市，但只能繞著外環(huán)進(jìn)入混亂擁擠的城鄉(xiāng)接合部。很多年前市中心就不允許卡車進(jìn)入了，在貨單間疲于奔命的他無暇去了解那些屬于城市的絢爛生活，盡管，他車上的貨物和那個(gè)世界息息相關(guān)。

　　遠(yuǎn)光，近光

　　在卡車司機(jī)圈，很多人信奉一句話，“每一個(gè)開卡車的人都是為了將來不再開卡車”。王紅保不這么消極，他努力從這種生活中挖掘滋味，比如從承德運(yùn)輸土豆和白菜去北京的路上，一路向南，“季節(jié)對(duì)了能看到山上很多松鼠”。

　　后來他妻子回亞軍坐上了副駕駛的座位，小夫妻買來3米長的鋼圈，焊成一個(gè)圓圈，再掛上鋪炕的單子。最后從水箱里接一根水管出來，裝上30元的塑料噴頭，一個(gè)簡(jiǎn)易浴室就搭成了。夏天，他們就在等貨的間隙洗澡沖涼。洗完了，妻子趁著水再把衣服洗凈，用這根鋼圈搭上衣服，曬曬陽光，一會(huì)兒就干了，“跟家里一樣”。

　　以前和雇用的司機(jī)一起跑活兒，吃飯就圖省事。堵車了他們用冷水直接泡方便面吃。妻子跟車后，王紅保不想讓她跟著吃苦，就把家里的鍋碗瓢盆、液化氣爐灶、篦子、高壓鍋全部搬上車，再帶一大堆易于保存的食物，比如臘肉、煎餅。堵車或是卸貨等貨時(shí)，他就開始做飯，土豆排骨、蒜苔臘肉、燉魚燉排骨、餃子，什么都做。妻子跟車兩三年，胖了二三十斤。

　　有一次在高速路上堵著了，他倆正做著飯，附近的卡車司機(jī)全圍過來了，餃子越包越多，十幾人隔著大霧站在爐子邊兒吃完了一頓熱乎乎的午餐。

　　今年他換了車，還給車?yán)镅b了小冰箱和簡(jiǎn)易烤箱，“以后就能打驢肉火燒了”。

　　王紅保覺得，妻子的跟車帶給了他很多變化。他抽煙少了，因?yàn)榉咐r(shí)有妻子陪他“聊聊趣事兒”。經(jīng)過青藏線時(shí)，他開得心驚肉跳，老婆就在旁邊跟沒事人一樣念叨，“這野驢、藏羚羊都在一邊兒跑，車子像開在云里一樣。”兩個(gè)人聊著天，“就是不養(yǎng)人，你看山都是光禿禿的。”

　　抵達(dá)目的地后，妻子開始頭疼犯病，最后輸氧吃藥花了1000多元。

　　路過云南大理的時(shí)候，回亞軍會(huì)像個(gè)孩子一般發(fā)出哇哇的驚嘆聲，她喜歡外面的藍(lán)天白云和那些從未見過的植物和水果。他們穿越云貴高原來到四川攀枝花時(shí)，根本沒認(rèn)出漫山遍野的芒果樹，后來才知道那些紅色的、青色的大塊頭也是芒果。

　　夫妻倆去過最遠(yuǎn)的地方是海南。那次他們打算拉一車菠蘿北上，裝車的時(shí)候，貨主發(fā)話了，等裝貨的這幾個(gè)小時(shí)，地里的菠蘿任他們吃。小兩口高興壞了，一個(gè)接著一個(gè)地往嘴里送，為圖省事連鹽水也不泡了。

　　最后，兩個(gè)人都吃到嘴角紅腫、潰爛，夜里睡覺時(shí)，兩個(gè)人在臥鋪上面面相覷，互相笑對(duì)方，說打嗝都是菠蘿味的。

　　還有一次，到了地兒才發(fā)現(xiàn)，貨主要送的其實(shí)是印錯(cuò)尺碼的拖鞋，正打算粉碎了賣塑料顆粒。王紅保當(dāng)即決定自己出錢，以一雙0.5元的價(jià)格買下了4000雙拖鞋，弄了半車廂到其他城鎮(zhèn)，再以10元4雙的價(jià)格擺攤販賣，結(jié)果遭到“瘋搶”。有老太太問他，“你這不是偷的吧？”

　　這些有關(guān)卡車生活的日常都被夫妻倆拍成了短視頻。在一個(gè)短視頻網(wǎng)站上，王紅保擁有百萬粉絲。他們的粉絲中，很多都是漂在四方的“卡友”。

　　賈志剛很清楚這對(duì)小夫妻擁有流量的原因。這個(gè)卡車司機(jī)打了個(gè)比方，開夜車會(huì)有兩種燈光模式，一種是遠(yuǎn)光，一種是近光。前者照得遠(yuǎn)，但光芒刺眼，后者柔和，照射的距離卻近。大多數(shù)時(shí)候，他在崎嶇鄉(xiāng)道上遇到小轎車，對(duì)方遠(yuǎn)遠(yuǎn)地投來刺眼的遠(yuǎn)光，那時(shí)，他會(huì)短暫地失明幾秒鐘。而碰上一些“卡友”，雙方會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就把燈光調(diào)整成近光模式，等開過，再換回遠(yuǎn)光。

　　他覺得，很多人對(duì)卡車司機(jī)投來的目光，就像遠(yuǎn)光，冷冷地打量著他們，刺眼，會(huì)疼。彼此理解的“卡友”會(huì)投射溫和一些的近光。在短視頻平臺(tái)，那些有關(guān)卡車司機(jī)平凡無奇的短視頻都有不低的點(diǎn)擊量，大家絮絮叨叨地介紹著自己駕駛“樓”的布置，聊自己今天碰到的貨主，過時(shí)的段子充斥其中，“平安回家”是評(píng)論區(qū)最高頻的詞。

　　當(dāng)單親媽媽隋金榮真的把3歲的兒子帶上卡車時(shí)，她的短視頻評(píng)論出現(xiàn)了兩極分化。有人責(zé)怪她：“有你這么當(dāng)母親的嗎？”而“卡友”的評(píng)論大多很簡(jiǎn)單，“注意安全”。

　　她每天都會(huì)收到很多卡友發(fā)來的私信，他們催著她“更新段子”。“他們不是真的想聽段子，只是想每天確認(rèn)我和兒子的平安。”她說。

　　黑色車轍

　　潘大偉對(duì)3000萬從業(yè)者這個(gè)數(shù)字沒有概念。他衡量卡車司機(jī)的數(shù)量，靠的是唐縣高速收費(fèi)站前的黑色車轍。

　　地處北京、天津、石家莊三角地帶，連接省道的唐縣是河北保定一帶許多卡車司機(jī)的必經(jīng)之路。潘大偉每天路過這里，都能看到密密麻麻幾乎染黑了路面的黑色車轍。這是長年累月里，各式各樣的卡車留下的剎車印。

　　那些黑色車轍見證了這個(gè)群體。近點(diǎn)的有河北本地的“卡友”，遠(yuǎn)些的有山西、山東、內(nèi)蒙古的。潘大偉算是幸運(yùn)的，他能每天回家睡熱炕頭。他聽過一個(gè)真實(shí)的故事：前些年，微信還沒問世時(shí)，一個(gè)跑長途貨運(yùn)的卡車司機(jī)常年回不了家，孩子想爸爸想得厲害，母親就帶著孩子翻過高速路的欄桿，站在邊上，等著丈夫慢慢開過來。一家三口碰面了，彼此揮揮手，幾秒鐘過去，車開遠(yuǎn)了。

　　過去，王紅保的父親每天要給兒子打三四個(gè)電話才能安心睡覺。后來，這個(gè)不認(rèn)字的父親學(xué)會(huì)了用智能手機(jī)，每天戴著老花鏡上短視頻平臺(tái)，一是看兒子的短視頻，二是去搶紅包。

　　如果兒子包餃子、燉排骨、燉小雞，那天他也能多吃一勺米；碰上兒子直播了，他就把平時(shí)搶的紅包全部打賞給兒子。只是，他搶的錢很少，一般只夠送一瓶“啤酒”。

　　手機(jī)不出聲了，他就拿牙刷反復(fù)刷出聲孔。湊近了耳朵，一遍遍地聽兒子兒媳的聲音。幾十年前，他也是一個(gè)卡車司機(jī)，每天夜里把兒子哄睡著了，再摸黑開車去天津港拉配件，天亮之前再趕回來。

　　他知道風(fēng)餐露宿的滋味，所以每次兒子兒媳到家，無論多晚，他都要剁餡兒包餃子，豬肉茴香的、韭菜餡兒的，都得有。大半夜，他把菜板剁得山響，甚至引來鄰居的抱怨。

　　去年年底，一對(duì)卡車司機(jī)夫婦在進(jìn)藏途中去世了。消息引起了卡車圈的震動(dòng)，幾十萬卡友為那個(gè)破碎的家庭捐款。王紅保的父親看到了消息，等兒子回家，他拿出用塑料袋包了兩層、報(bào)紙包了三層的錢，要兒子去買保險(xiǎn)。錢是賣了家里的馬才湊出來的，有3萬多元，最多只能上一年的保險(xiǎn)。

　　王紅保小心地收下了那筆錢，又一次上路出發(fā)。下雪的天氣腳一會(huì)兒就凍濕了。他和妻子去路過的小鎮(zhèn)買鞋。試穿時(shí)，王紅保給腳套上了塑料袋，才把鞋子小心翼翼地穿上。冬天，洗腳是很困難的事情。

　　他說，他會(huì)一直開下去，堂堂正正地掙錢養(yǎng)家。

　　賈志剛的計(jì)劃是再拼幾年，把兒子上學(xué)這幾年熬過，就去開大客車。“退休”前，要開著卡車帶著老婆孩子去泰山旅游。路線他已經(jīng)記熟了，幾年前經(jīng)過泰山時(shí)，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看了一眼，“很壯觀，很漂亮”。

　　王紅保還來不及想那么遠(yuǎn)的事情。有時(shí)，他會(huì)接到特殊的乘客——養(yǎng)蜂人和他們的蜜蜂。蜜蜂跟隨花期旅行，天亮之前必須趕到下一塊采蜜的地方。他拉過許多養(yǎng)蜂人，送他們?nèi)ズ辈捎筒嘶郏嬷莶蓷椈邸?/p>

　　最近的一次，蜜蜂們要去陜西富平采槐花蜜。路上，他開著舊卡車著急壞了，水溫很高，又不敢死命踩油門，速度一直上不去。那是王紅保最著急的一段旅途，他的汗浸濕了頭發(fā)、內(nèi)衣，他生怕蜜蜂趕不及迎接太陽。

　　終于，他們比太陽先抵達(dá)了目的地。采蜂人帶著蜜蜂遠(yuǎn)去，陽光一點(diǎn)點(diǎn)灑下來，滿山遍野的槐花在朝陽下閃爍著嫩黃色的光芒。（記者 袁貽辰）