 2013年12月的一天傍晚，我從青島穿過隧道來到黃島新區，一路向西的路上遇到正在連夜填海的車輛，昏黃的燈光影響了視線，加上夜色配合，只能隱約看到填海的車輛像螞蟻一樣從一個唯一的"洞口"有序進進出出，無法看清楚它們正在建筑的世界。 夜晚幫助新區隱藏了它的單調，并且額外增添了一些想象與希望。但是到了白天，新區就必須毫無保留地呈現到人們面前。 前不久，我從青島坐車三個小時在臨近澤頭收費站的高速路上下車，來到位于文登前島的威海南海新區，順著輔路走出高速路，一輛挖掘機正在填平收費站一側的洼地，我像是一覺醒來被投放到一個遠方的島嶼，無法識辨方向。 一輛車載著我繞南海新區一圈，與在黃島新區夜間模糊的體驗不同，白天的南海新區一覽無遺，隨處都可以看到開發的痕跡。有已經入住的住宅，有建成使用的學校，有投入生產的工廠，更多的卻是孤立的還沒有與人們的生活真正產生關聯的工程，比如已經完工的汽車站，以及正在建設的張家埠新港，港口碼頭五公里的引堤已經完成，盡頭除了四座起重機、一棟辦公樓、一個倉庫和一個可以投奔的怒海，什么都沒有。 |
||
 受地域所限，青島黃島新區和威海南海新區有著全然不同的生長，不過，這兩個并無關聯的新區仍然有著一些相似。它們都面朝大海，都有很大體量的土地供應，也分別在建筑董家口港和張家埠港……然而，它們最大的相似是對房地產開發商都有依賴——黃島新區之于萬達、南海新區之于卓達。只不過，由于黃島新區更成熟，它對萬達的依賴不那么徹底，而南海新區對卓達的依賴相對更大，甚至難以擺脫。 2013年，有志于成為跨國企業的萬達集團把觸角伸到了黃島，計劃投資600億開發青島東方影都，消息一經釋放，瞬間挑動了這一區域的熱情。與之相比，卓達集團早在2008年就到了威海，對外稱將投資6000億用十年左右的時間建設香水海國際濱海新城，而文登市2013年的GDP為607億。 |
||
 "地域+新區"的命名方式外加"聯誼開發商"正在制造一種迥異于城市和鄉村的社會區域類型，雖然新區可以確定是城市化的產物，但是從形態上難以對其完成歸類，它一定不屬于鄉村，當然，它也不具備城市的完整性。除非時間足夠長，否則新區將無法擺脫這種身份不確定的尷尬。 忽然之間，新區從幾乎單一的空間屬性向著城市化的建筑形態和社會結構發展，不過，這又與鄉村城市化的重生相差甚遠。新區的出現不必如鄉村那樣大費周章，它自然避開了鄉村和城市的沖突，至少從表面來看，新區既沒有得罪鄉村，又迎合了城市；然而，正因為如此，新區似乎又是眼下城市化最難以擺平的干擾。 盡管新區無法從城市和鄉村那里找到關于身份的答案，可是它的出現確實因城市和鄉村而起。這一空間范圍內的土地通常不適宜耕種，以農業耕作為主要生產方式的鄉村既無意也無力在這里播下種子；而城市對任何土地都不乏興趣與熱情。于是，對土地的無意和對土地的渴望在同一空間出現，鄉村和城市達成了一次相互諒解的握手，它們一致推選新區作為社會發展的代表。 |
||
 在各自成長的路上，城市和鄉村都遇到了麻煩，并且一些時候，它們需要一起面對交叉出現的難題。顯然，新區幸運很多，也許因為生逢其時，城市和鄉村都無法代替它解決的土地問題恰恰為它解決了的問題。 就這樣，大量的土地被新區挖掘使用，像切豆腐一樣，新區輕易就完成了大概的功能分區，住宅居住區、產業加工區甚至更精細化地切出旅游度假區、養生休閑區等等……新區又一次開始了城市初始之時的結構循環，造城再一次成為唯一選擇。 建筑工地分散在視線可及之處，作為新生的事物，新區時時刻刻在釋放希望，鋼筋水泥也因此熱血沸騰，所有到這里的人來不及轉換成拓荒者的身份就走進了淘金者的陣營，好像荒草就能換成金子一樣。然而，每一個充滿希望的故事都有荒誕的一面。土地供應雖然已經不是新區的難題，但是它還是不知滿足，填海、移山……看上去都是一些驚濤駭浪的放大的希望。 |
||
